Однорядные конические роликоподшипники

Однорядный конический роликоподшипник
Однорядные конические роликоподшипники SKF (рис. 1) предназначены для восприятия комбинированных нагрузок, то есть нагрузок, действующих в радиальном и осевом направлениях одновременно. Линии проекции конусов дорожек качения и роликов сходятся в одной точке на оси подшипника (вершинная точка А, рис. 2), что обеспечивает условия качественного качения и низкий момент трения во время работы. Осевая грузоподъёмность конических роликоподшипников возрастает по мере увеличения угла контакта α. Величина угла контакта, которая обычно составляет от 10 до 30°, связана с расчётным коэффициентом e (→ таблица подшипников): чем больше значение e, тем больше угол контакта.

Выпускается несколько типов и исполнений однорядных конических роликоподшипников SKF разных серий и размеров (→ «Конструкции и исполнения»), включая:

  • подшипники базовой конструкции
  • подшипники SKF Explorer
  • подшипники специального назначения
  • подшипники с фланцем на наружном кольце

Характеристики подшипников

  • Низкое трение
    Оптимизированная конструкция торцов роликов и обработка поверхности бортов (рис. 3) способствуют образованию смазочной плёнки, что приводит к снижению трения. Это также уменьшает тепловыделение из-за трения и износ бортов. Кроме того, подшипники лучше сохраняют преднатяг и работают со сниженным уровнем шума.
  • Длительный срок службы
    В отличие от традиционных, прямых профилей дорожек качения, бомбинированный профиль дорожек качения подшипников SKF базовой конструкции и логарифмический профиль дорожек качения подшипников SKF Explorer позволяют обеспечить оптимальное распределение нагрузки вдоль контактных поверхностей, уменьшить пиковые напряжения на концах роликов (рис. 4), а также снизить чувствительность к перекосу и отклонению вала (рис. 5).
  • Повышенная эксплуатационная надёжность
    Выверенная шероховатость поверхностей роликов и дорожек качения способствует образованию гидродинамической смазочной плёнки.
  • Согласованность профилей и размеров роликов
    Ролики для конических роликоподшипников SKF изготавливаются с настолько малыми допусками, что они практически одинаковы. Это обеспечивает оптимальное распределение нагрузки по роликам, снижает уровни шума и вибрации, а также позволяет более точно устанавливать преднатяг.
  • Жёсткие подшипниковые узлы
    Однорядный конический роликоподшипник обычно регулируется в паре со вторым коническим роликоподшипником. С помощью использования преднатяга можно получить жёсткий подшипниковый узел.
  • Период приработки с пониженными пиковыми значениями температуры
    Для конических роликоподшипников обычно предусмотрен период приработки, во время которого подшипники стандартной конструкции испытывают значительное трение, что приводит к их износу. На это указывает рост температуры (диаграмма 1). У конических роликоподшипников SKF значительно снижены величины трения, износа и тепловыделения из-за трения при условии правильного монтажа и смазывания подшипников.
  • Разборные и взаимозаменяемые
    Внутреннее кольцо и комплект роликов с сепаратором могут устанавливаться отдельно от наружного кольца. Кроме того, отдельные компоненты (рис. 6) являются взаимозаменяемыми. Это облегчает выполнение монтажа и демонтажа, а также техобслуживания и проверок.
SKF logo