Конструкции и исполнения

SKF производит упорные конические роликоподшипники следующих базовых и специальных исполнений:

  • одинарные упорные конические роликоподшипники (рис. 1
  • двойные упорные конические роликоподшипники (рис. 2)
  • подшипники для нажимных винтов прокатных станов (рис. 3)
Одинарные упорные конические роликоподшипники
  • поставляются в симметричном (рис. 4) или асимметричном исполнении (рис. 5) относительно тугих и свободных колец
    • симметричные исполнения (рис. 4):
      • оснащаются свободными и тугими кольцами одинаковой конструкции с коническими дорожками качения и одним удерживающим бортом
      • оснащаются сепараторами, которые центрируются по обоим кольцам
      • предпочтительны для узлов, работающих в условиях очень высокого осевого нагружения, например, в вертлюгах буровых установок или в крюках кранов
    • асимметричные исполнения (рис. 5):
      • оснащаются тугим кольцом с конической дорожкой качения и удерживающим бортом, а также свободным кольцом с плоской дорожкой качения
      • способны компенсировать небольшие величины эксцентриситета вала по отношению к отверстию корпуса
      • поставляются в бессепараторном исполнении или с сепаратором, центрируемым по роликам
  • поставляются в различной комплектации, например, с разными свободными кольцами и крышками (рис. 6)

Малогабаритные одинарные упорные конические роликоподшипники
  • используются почти исключительно в опорах поворотного шкворня грузового транспорта (рис. 7)
  • имеют бессепараторную конструкцию, детали подшипника удерживаются крышкой из листовой стали (рис. 8)
  • поставляются с уплотнениями из масло- и износостойкого бутадиенакрилонитрильного каучука (NBR) (рис. 9) и заполняются многоцелевой пластичной смазкой на весь срок службы
Двойные упорные конические роликоподшипники
  • в основном используются вместе с двухрядными цилиндрическими роликоподшипниками или четырёхрядными цилиндрическими роликоподшипниками в опорах прокатных станов (рис. 10)
  • доступны с плоским тугим кольцом (рис. 11) или коническими дорожками качения на свободном и тугом кольцах (рис. 12)
    • исполнения с плоским тугим кольцом (рис. 11):
      • способны компенсировать небольшие величины эксцентриситета вала по отношению к отверстию корпуса, например, в пределах величины внутреннего зазора радиального подшипника (рис. 10)
      • оснащаются распорной втулкой между двумя свободными кольцами, конструкция которой обеспечивает полную затяжку винтов корпуса опоры, при этом использование пружин не требуется
    • исполнения с коническими дорожками качения на обоих кольцах (рис. 12):
      • обычно имеют большую осевую грузоподъёмность, чем подшипники с плоским тугим кольцом
      • способны в определённой мере обеспечить радиальную фиксацию вала
  • могут поставляться с тугим кольцом, оснащённым одним или двумя фиксирующими пазами, которые позволяют предотвратить проворачивание кольца относительно посадочного места, поскольку подшипники обычно устанавливаются со свободной посадкой на шейку вала и в корпус опоры

Если грузоподъёмность двойных упорных конических роликоподшипников недостаточна, то вместо них можно использовать двухрядные конические роликоподшипники с увеличенным углом контакта, например, типа TDIS.

Упорные конические роликоподшипники для нажимных винтов
  • применяются почти исключительно для нажимных винтов прокатных станов
  • представляют собой особую категорию (рис. 13) одинарных упорных конических роликоподшипников
  • изготавливаются по индивидуальным требованиям
  • имеют бессепараторную конструкцию и оснащаются особенно длинными роликами большого диаметра
  • могут воспринимать экстремально высокие осевые нагрузки
  • удерживаются вместе с помощью специальных удерживающих компонентов 
  • кольца имеют резьбовые отверстия под рым-болты для облегчения транспортировки
  • способны компенсировать угловое перемещение ходового винта относительно опоры
  • способны выравнивать положение корпуса опоры прокатного стана без ухудшения рабочих характеристик подшипника благодаря использованию сферического тугого кольца (рис. 14) или сферического свободного кольца (рис. 15)
    • сферическое тугое кольцо:
      • выравнивание происходит над комплектом роликов между сферическим тугим кольцом и соответствующей вогнутой опорной поверхностью ходового винта или нажимной плиты (рис. 16)
    • сферическое свободное кольцо:
      • выравнивание происходит под комплектом роликов между свободным кольцом и нажимной плитой
    • SKF также поставляет подходящие нажимные плиты
Сепараторы
Упорные конические роликоподшипники SKF, конструкция которых предполагает использование сепаратора, оснащаются одним (для одинарных упорных подшипников) или двумя (для двойных упорных подшипников) сепараторами следующих типов:
  • механически обработанный латунный сепаратор (рис. 17)
  • стальной сепаратор с осями (полые ролики, рис. 18)
  • штампованный стальной сепаратор оконного типа (рис. 19)
SKF logo