Одинарные упорные конические роликоподшипники

Небольшие одинарные упорные конические роликоподшипники практически всегда используются в опорах поворотного шкворня грузового транспорта (рис. 1). Данные подшипники имеют полный комплект роликов и удерживаются крышкой из листовой стали (рис. 2). Большинство этих подшипников комплектуются контактными уплотнениями из износостойкой и маслоустойчивой синтетической резины (NBR) (рис. 3). Данные подшипники заполняются на весь ресурс универсальной пластичной смазкой и не требуют какого-либо технического обслуживания. Существует несколько типов одинарных упорных конических роликоподшипников, которые отличаются только конструкцией свободных колец и крышек (рис. 4).
Крупногабаритные одинарные упорные подшипники отличаются исполнением колец: некоторые подшипники комплектуются свободными и тугими кольцами одинакового размера (рис. 5), у некоторых подшипников кольца отличаются по конструкции (рис. 6).
Подшипники с одинаковыми размерами свободных и тугих колец (рис. 7) имеют конические дорожки качения и по одному удерживающему борту на каждом кольце. Подшипники данной конструкции наиболее целесообразно использовать в узлах, где необходимо воспринимать большие осевые нагрузки, например, в шарнирах буровых установок или в крюках кранов. Подшипники комплектуются сепараторами, которые центрируются по обоим кольцам.
Подшипники другой конструкции (рис. 8) имеют тугое кольцо с конической дорожкой качения и удерживающим бортом и плоское свободное кольцо. Поэтому подшипники данной конструкции способны компенсировать небольшие величины эксцентриситета вала по отношению к отверстию корпуса без каких-либо отрицательных последствий для подшипника. За исключением нескольких типоразмеров подшипников, которые имеют бессепараторную конструкцию, данные подшипники комплектуются сепараторами, центрируемыми по роликам.
SKF logo