Конструкции и исполнения

Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники SKF (рис. 1) являются неразборными и, как все радиально-упорные шарикоподшипники, имеют дорожки качения на внутреннем и наружном кольцах, которые смещены относительно друг друга вдоль оси подшипника. Помимо радиальных нагрузок, эти подшипники также могут выдерживать осевые нагрузки в одном направлении. Радиальные нагрузки создают осевые силы в этих подшипниках, которые требуется сбалансировать противодействующими силами. Поэтому радиально-упорные шарикоподшипники всегда регулируются относительно второго подшипника или устанавливаются в комплектах.

Заплечики могут иметь разную высоту на одном или обоих кольцах подшипника. Каждый подшипник оснащается максимально возможным количеством шариков, направляемых сепаратором оконного типа.

Серия подшипников

Ассортимент прецизионных радиально-упорных шарикоподшипников SKF включает подшипники следующих размерных серий:
  • сверхлёгкая серия 718
  • очень лёгкая серия 719
  • лёгкая серия 70
  • тяжёлая серия 72

Поперечное сечение четырёх серий подшипников сравнивается на рис. 2 для одинаковых диаметров отверстий. Каждая серия подшипников обладает характеристиками, которые делают её оптимальной для определённых условий применения подшипника.

Если существенным параметром является малая высота поперечного сечения, следует выбирать подшипники серии 718. При наличии большего пространства в радиальном направлении и условий небольшого нагружения можно использовать подшипники серии 719 или 70. Подшипники серии 72 обладают самой большой высотой поперечного сечения для заданного диаметра отверстия и подходят для восприятия тяжёлых нагрузок на относительно небольших частотах вращения.

Если требуется более высокая степень жёсткости, обычно используются подшипники серий 718 и 719. Подшипники этих двух серий оснащаются максимальным количеством шариков относительно выбранного размера отверстия, и могут устанавливаться на вал с максимальным диаметром относительно их наружного диаметра. Обе характеристики важны для жёсткости шпиндельного узла, поскольку жёсткость шпинделя повышается с увеличением диаметра его вала, а жёсткость подшипникового узла возрастает с увеличением количества шариков.

Углы контакта

Прецизионные радиально-упорные шарикоподшипники выпускаются со следующими углами контакта (рис. 3):
  • угол контакта 15°, суффикс обозначения C
  • угол контакта 25°, суффикс обозначения AC

Для некоторых серий по запросу поставляются подшипники с углом контакта 18° и суффиксом обозначения F.

Больший угол контакта повышает осевую жёсткость и осевую грузоподъёмность. Но при этом снижаются скоростные характеристики, радиальная жёсткость и радиальная грузоподъёмность.

SKF logo