Применение подшипников

Рекомендуемые посадки на валу и в корпусе

Посадочные поверхности вала и корпуса для прецизионных упорно-радиальных цилиндрических роликоподшипников производятся по следующим классам точности:

Точность посадочных мест и опор

Если требуется высокая степень точности вращения и низкая рабочая температура прецизионного упорно-радиального цилиндрического роликоподшипника, его сопряжённые компоненты должны выпускаться с аналогичными уровнями точности.

Рекомендации по геометрическим допускам и шероховатости поверхности представлены в:

Обеспечение рекомендуемых допусков диаметра вала и корпуса относительно допусков отверстия подшипника и наружного диаметра вызывает переходную посадку, которая имеет тенденцию к образованию зазора. Но в некоторых случаях внутреннее или наружное кольцо подшипника может иметь посадку с натягом. В этом случае увеличивается преднатяг комплекта радиальных роликов, а также контактные напряжения, трение и тепловыделение.
Для оптимизации рабочих условий и повышения точности вращения в оборудовании, где происходит вращение внутреннего кольца подшипника, посадка между валом и внутренним кольцом должна быть свободной, а её величина максимально близкой к нулю. При вращении наружного кольца для наружного кольца и корпуса должна применяться близкая к нулю свободная посадка.
SKF поставляет упорно-радиальные цилиндрические роликоподшипники с отчётом об измерениях, что помогает получить близкую к нулю свободную посадку. Отчёт содержит измеренные отклонения от номинального диаметра отверстия внутреннего кольца. В него также входит измеренное отклонение от номинальной высоты подшипника и измеренная точность вращения.

Отверстия крепёжных болтов

При использовании упорно-радиальных цилиндрических роликоподшипников на валу и корпусе должны быть предусмотрены резьбовые отверстия под крепёжные болты. Подробную информацию о расстоянии и размерах резьбы смотрите в таблице подшипников. Отверстия под крепёжные болты не требуются в положении стопорных болтов и съёмной резьбы.
Внутреннее и наружное кольца подшипника NRT 80 A должны фиксироваться 12 крепёжными болтами. Стопорные болты и съёмная резьба этого подшипника расположены между отверстиями крепёжных болтов, равномерно под 120°.
SKF logo