Однорядные цилиндрические роликоподшипники

Прецизионные однорядные цилиндрические роликоподшипники SKF серии N 10 (рис. 1) стандартно производятся с коническим отверстием 1:12 (суффикс обозначения K). Коническое отверстие является более предпочтительным, поскольку конус позволяет более точно регулировать зазор или преднатяг во время монтажа. Подшипники имеют внутреннее кольцо с двумя направляющими бортами и наружное кольцо без бортов. Для улучшения потока смазочного материала эти подшипники по запросу могут поставляться со смазочным отверстием в наружном кольце.

Базовая конструкция

Однорядные цилиндрические роликоподшипники базовой конструкции в стандартной комплектации с центрируемым по роликам сепаратором из PA66 без армирования стекловолокном для диаметров с отверстием до 80 мм (суффикс обозначения TN) и с армированием стекловолокном для больших размеров (суффикс обозначения TN9). Эти подшипники хорошо подходят для различного прецизионного оборудования.

Высокоскоростные подшипники

Внутренняя геометрия и сепараторы высокоскоростных однорядных цилиндрических роликоподшипников оптимизированы для работы с более высокими частотами вращения. Высокоскоростные подшипники комплектуются меньшим количеством роликов по сравнению с подшипниками базовой конструкции. Они оснащаются либо асимметричным сепаратором из стеклонаполненного полиэфирэфиркетона (PEEK) (суффикс обозначения TNHA), либо симметричным сепаратором из полиэфирэфиркетона (PEEK), армированного углеродным волокном (суффикс обозначения PHA). Оба сепаратора центрируются по наружному кольцу и предназначены для повышения эффективности смазочного материала и предотвращения кинематического смазочного голодания при высоких частотах вращения. Если сравнивать два сепаратора, то симметричный сепаратор PHA обеспечивает более точное направление тел качения и улучшает условия смазывания, повышая эксплуатационные характеристики.
По сравнению с подшипниками с сепараторами из стеклонаполненного полиэфирэфиркетона (PEEK), у подшипников с сепараторами из полиэфирэфиркетона (PEEK), армированного углеродным волокном, рабочая частота вращения при смазывании пластичной смазкой больше на 30 %, а в системах масловоздушного смазывания — на 15 %.
Для таких узлов, как задний конец электрошпинделей, где требования к более высоким частотам вращения превышают требования к повышенной жёсткости, по запросу могут поставляться подшипники с сепараторами, оснащёнными половиной от общего количества роликов.
SKF logo