Гибридные подшипники

Гибридные цилиндрические роликоподшипники (суффикс обозначения HC5) выпускаются в серии N 10 и поставляются по запросу в серии NN 30. Их кольца изготавливаются из подшипниковой стали, а ролики из подшипникового нитрида кремния (керамические). По сравнению со стальными роликами, керамические ролики легче, их модуль упругости выше, а коэффициент теплового расширения ниже, поэтому гибридные подшипники обладают следующими преимуществами:
  • более высокая степень жёсткости
  • увеличенные скоростные характеристики
  • уменьшенные инерционные и центробежные силы в подшипнике
  • уменьшенные напряжения в зоне контакта дорожки качения наружного кольца и тел качения на высоких частотах вращения
  • пониженное тепловыделение из-за трения
  • сниженное энергопотребление
  • увеличенный срок службы подшипника и пластичной смазки
  • пониженный риск образования задиров из-за проскальзывания тел качения и повреждений сепаратора при частых и быстрых пусках и остановах оборудования
  • низкая чувствительность к разнице температуры внутри подшипника
  • более точный контроль преднатяга
Дополнительная информация о нитриде кремния представлена в разделе Материалы колец и тел качения подшипников.
Для повышения производительности гибридных подшипников SKF рекомендует использовать гибридные однорядные подшипники с сепаратором из PEEK оконного типа, центрируемым по наружному кольцу (суффикс обозначения PHA или TNHA). Эти подшипники, в зависимости от конструкции сепаратора, достигают частот вращения до A = 2 200 000 мм/мин в условиях малых нагрузок и при использовании системы масловоздушного смазывания (диаграмма 1). Они могут достигать частот вращения до A = 1 800 000 мм/мин при смазывании пластичными смазками (диаграмма 2). В качестве опции, для улучшения потока смазочного материала по запросу поставляются подшипники серии N 10 со смазочным отверстием на наружном кольце.
SKF logo