Особенности конструкции

Регулировка зазора или преднатяга

При установке цилиндрических роликоподшипников с коническим отверстием радиальный внутренний зазор или преднатяг определяется расстоянием перемещения внутреннего кольца подшипника на его коническом посадочном месте. Чем дальше кольцо перемещается на посадочном месте, тем больше оно расширяется и уменьшается радиальный внутренний зазор, пока в результате в подшипнике не возникнет радиальный преднатяг. Чтобы быстро получить заданный зазор или преднатяг при монтаже подшипника, SKF рекомендует использовать калибры. Калибры особенно полезны при монтаже двух или трёх подшипников, поскольку в этом случае не требуется измерять и вычислять расстояние осевого смещения для каждого подшипника (→ Монтаж).
Если точный радиальный внутренний зазор или преднатяг не имеет большого значения, либо недоступны калибры SKF, можно определить требуемое расстояние осевого смещения. Для этого установите собранный подшипник в контрольной точке на валу и измерьте радиальный внутренний зазор с помощью индикатора часового типа, расположенного на внешней поверхности наружного кольца (→ Монтаж подшипников с коническим отверстием с помощью измерения радиального зазора перед монтажом).
Когда радиальный внутренний зазор определён по одному из вышеуказанных способов, расстояние осевого смещения можно получить с помощью формулы:

Obtain the axial drive-up distance

Если подшипник устанавливается с дистанционным кольцом (рис. 1), ширина кольца должна регулироваться для получения значения Ba.
При отсутствии жёсткой опоры, когда для перемещения внутреннего кольца на его коническом посадочном месте используется резьбовая гайка, угол затяжки можно вычислить с помощью формулы:

Caluculate the angle through the nut should be turned

где


Ba
=
осевое смещение [мм]
α
=
требуемый угол затяжки гайки [°]
c
=
измеренный радиальный внутренний зазор в контрольной точке
e
=
коэффициент зависит от отношения диаметра полого вала и серии подшипников (fig.2 и table 1)
p
=
ход резьбы гайки [мм]
Информация о процедурах монтажа прецизионных цилиндрических роликоподшипников представлена в разделе Монтаж.
Пример расчёта
Определение осевого смещения двухрядного цилиндрического роликоподшипника, установленного на полом валу. Исходные данные:
  • подшипник NN 3040 K/SPW33
  • измеренный остаточный радиальный внутренний зазор = 10 мкм
  • требуемый преднатяг = 2 мкм
  • средний диаметр посадочного места подшипника dom = 203 мм
  • внутренний диаметр полого вала di = 140 мм
Из таблицы 1 e = 18 для di/dom = 140/203 = 0,69
При c = 10 + 2 = 12 мкм

Determine the axial drive-up for a double row cylindrical roller bearing

Свободное пространство с обеих сторон подшипника

Чтобы подшипники серий N 10 и NN 30 с полимерным сепаратором (суффикс обозначения TN, TN9, TNHA или PHA) могли компенсировать осевое смещение вала относительно корпуса, с обеих сторон подшипника необходимо обеспечить свободное пространство (рис. 3). Это позволяет предотвратить повреждения в случае контакта сепаратора с сопряжёнными компонентами. Минимальная ширина этого свободного пространства должна быть

Ca = 1,3 s

где
Ca
=
минимальная ширина свободного пространства [мм]
s
=
допустимое осевое смещение одного кольца подшипника относительно другого [мм] (→ таблицы подшипников: single row bearings и double row bearings).

SKF logo