Монтаж подшипников с коническим отверстием с помощью измерения радиального зазора в домонтажном состоянии

Если точный радиальный внутренний зазор или преднатяг не имеет большого значения, либо недоступны калибры SKF, определить требуемое расстояние осевого смещения можно следующим образом. Установите собранный подшипник в контрольной точке на валу и измерьте радиальный внутренний зазор с помощью индикатора часового типа, расположенного на внешней поверхности наружного кольца. При применении данного метода не учитывается, что наружное кольцо сжато при установке в корпусе с натягом. Для компенсации этого можно предположить, что диаметр дорожки качения наружного кольца уменьшится на 80 % диаметральной посадки с натягом. Процесс включает в себя следующие этапы:
  1. Монтаж внутреннего кольца (пробный)
    • Нанесите на коническое посадочное место на валу тонкий слой маловязкого масла и установите подшипник в сборе до достижения надёжного контакта отверстия подшипника с его посадочным местом.
    • Необходимо оставить зазор между наружным кольцом и роликами.
    • Также необходимо помнить, что для малогабаритных подшипников внутренний зазор перед монтажом может составлять всего 15 мкм, а осевое смещение на 0,1 мм уменьшает зазор приблизительно на 8 мкм.
  2. Измерение внутреннего зазора перед монтажом
    • Установите проставочное кольцо на вал и поместите его между торцом внутреннего кольца подшипника и устройством для монтажа. Проставочное кольцо, которое должно быть параллельно торцу внутреннего кольца подшипника, предназначено для направления торца наружного кольца при измерении зазора (рис. 1).
    • Для измерения радиального зазора установите индикатор часового типа на окружность наружного кольца и поставьте индикатор на нулевое значение.
    • Удерживая наружное кольцо прижатым к распорной втулке, перемещайте наружное кольцо вверх или вниз и измеряйте общее смещение. Это измеренное расстояние является радиальным зазором подшипника в домонтажном состоянии.
    • Не прикладывайте чрезмерное усилие к наружному кольцу. Упругая деформация может привести к ошибкам в расчётах. 
  3. Определите требуемое расстояние осевого смещения Ba (→ Регулировка зазора или преднатяга), помните о необходимости (при наличии) включить допуск на посадку с натягом для наружного кольца.
  4. Определение ширины проставочного кольца
    • Измерьте расстояние L между торцом подшипника и опорой вала (рис. 1). Проведите измерения с разных позиций для проверки точности. Разница между единичными измерениями не должна превышать 3–4 мкм.
    • Вычислите требуемую ширину проставочного кольца с помощью формулы

    B = L - Ba

    где

    B
    =
    требуемая ширина проставочного кольца
    L
    =
    среднее измеренное расстояние от внутреннего кольца подшипника до опоры
    Ba

    требуемое расстояние осевого смещения для получения необходимого уменьшения зазора или преднатяга (→ Регулировка зазора или преднатяга)
  5. Монтаж подшипника (окончательный)
    • Отшлифуйте предварительно механически обработанное проставочное кольцо до требуемой ширины.
    • Снимите подшипник в сборе, установите проставочное кольцо и снова установите внутреннее кольцо с комплектом роликов и сепаратором, чтобы оно плотно упиралось в проставочное кольцо.
    • Зафиксируйте внутреннее кольцо при помощи подходящего фиксирующего устройства.
    • Нагрейте корпус до требуемой температуры и установите наружное кольцо.
SKF logo