Трение

Трение в подшипнике можно описать как полное сопротивление вращению. Определяющими факторами, помимо прочего, являются:
  • упругая деформация тел и дорожек качения под нагрузкой
  • частота вращения
  • смазочный материал и метод смазывания
  • трение скольжения между телами качения и сепаратором, бортами и направляющими кольцами, а также между уплотнениями и сопряжёнными поверхностями.
Каждый из этих факторов влияет на тепловыделение из-за трения. Рабочая температура подшипника достигается, когда тепловыделение из-за трения и отвод тепла в системе сбалансированы.
За более подробной информацией о трении в прецизионных подшипниках обращайтесь в техническую службу SKF.

Влияние зазора и преднатяга на трение

Высокие рабочие температуры или высокие частоты вращения могут уменьшать внутренний зазор или увеличивать преднатяг в подшипнике. Любое из этих изменений может привести к увеличению трения. Это особенно важно для прецизионных подшипниковых узлов, так как данные подшипники обычно устанавливаются с преднатягом и очень чувствительны к его изменениям.
Для получения информации об оборудовании, чувствительном к изменениям зазора или преднатяга, обращайтесь в техническую службу SKF.

Влияние пластичной смазки на трение

Во время первоначального запуска или после повторного смазывания момент трения смазанного подшипника может быть очень высоким на протяжении первых часов или дней работы. Такой высокий первоначальный момент трения, который проявляется как рост температуры, вызван неравномерным распределением пластичной смазки внутри свободного пространства подшипника.
После периода приработки момент трения и рабочая температура подшипника обычно имеют значения, как у подшипников, смазываемых маслом. Избыточное заполнение подшипников пластичной смазкой может увеличивать трение.

Фрикционные характеристики гибридных подшипников

Меньшая плотность керамики по сравнению со сталью уменьшает внутренние центробежные силы. В сочетании с низким коэффициентом трения, это значительно снижает температуру подшипников на высоких скоростях. Пониженная рабочая температура увеличивает срок службы как смазочного материала, так и подшипника.
SKF logo