Нагрузки

Номинальный ресурс и номинальная грузоподъёмность прецизионных подшипников SKF для высокоскоростного оборудования обычно не являются ограничивающими факторами. Решающими обычно являются другие критерии, такие как жёсткость, требуемый размер отверстия полого вала, рабочая частота вращения и точность обработки.
При выборе типа подшипника важную роль играют величина и направление нагрузки.

Радиальные нагрузки

Прецизионные цилиндрические роликоподшипники выдерживают более тяжёлые радиальные нагрузки, чем шарикоподшипники того же размера. Они не могут работать с осевыми нагрузками, но выдерживают ограниченное осевое смещение между внутренним и наружным кольцами, поскольку либо внутреннее, либо наружное кольцо, в зависимости от конструкции, не имеет бортов.

Осевые нагрузки

Двойные упорно-радиальные шарикоподшипники серий BTW и BTM сконструированы для восприятия исключительно осевых нагрузок в обоих направлениях. Комплекты радиально-упорных шарикоподшипников также могут быть хорошим решением, особенно для высокоскоростного оборудования.
Для крупногабаритных подшипниковых узлов или узлов, подверженных очень тяжёлым осевым нагрузкам, рекомендуется использовать специальные одинарные упорные шарикоподшипники или упорные цилиндрические роликоподшипники. Более подробную информацию об этих специальных подшипниках можно получить в технической службе SKF.
Чтобы упорный подшипник воспринимал только осевую нагрузку, свободное кольцо должно быть установлено с радиальным зазором.

Комбинированные нагрузки

Комбинированная нагрузка состоит из радиальной и осевой нагрузок, действующих одновременно (рис. 1). В случае комбинированных нагрузок эффективным решением является использование подшипников, способных выдерживать как радиальные, так и осевые нагрузки.

Прецизионные подшипники с такими характеристиками включают:

  • радиально-упорные шарикоподшипники серий 718, 719, 70 и 72
  • одинарные упорно-радиальные шарикоподшипники серий BSA и BSD
  • двойные упорно-радиальные шарикоподшипники серий BEAS и BEAM
  • упорно-радиальные цилиндрические роликоподшипники серии NRT

Способность подшипника выдерживать осевые и радиальные нагрузки определяется углом контакта α (рис. 1). Подшипник с углом контакта 0° может выдерживать только радиальную нагрузку. Пропорционально увеличению углу контакта повышается осевая грузоподъёмность. Когда угол контакта достигает 90°, подшипник становится полностью упорным, способным выдерживать только осевые нагрузки. Частота вращения, напротив, находится в обратной зависимости от угла контакта. Это означает, что чем больше угол, тем меньше скоростные способности.

Упорно-радиальные цилиндрические роликоподшипники выдерживают осевую и радиальную составляющие комбинированной нагрузки. Их отдельные ряды роликов расположены перпендикулярно друг к другу.
В областях применения, где комбинированные нагрузки имеют очень большую осевую составляющую, для восприятия радиальной и осевой нагрузок могут использоваться разные подшипники.
SKF logo