Характеристики

V-образные уплотнения состоят из корпуса уплотнения, гибкой, конической уплотняющей кромки и так называемого «шарнира» (рис. 1). Они растягиваются и устанавливаются непосредственно на вал, где удерживаются внутренним натяжением корпуса уплотнения. Оно вращается вместе с валом и обеспечивает осевое уплотнение неподвижной сопряжённой поверхности.
Сопряжённой поверхностью может быть торец подшипника, шайбы, штампованной части, корпуса подшипника или даже металлическая оболочка манжетного уплотнения.
Гибкая уплотняющая кромка оказывает на сопряжённую поверхность контактное давление, относительно низкое, но достаточное для сохранения уплотняющей способности. Лёгкое контактное давление даже позволяет уплотнению работать без смазки в низкоскоростном оборудования, что приводит к незначительному сопротивлению крутящему моменту или тепловыделению. Контактное давление изменяется в зависимости от монтажной ширины.
Гибкая кромка и шарнир обеспечивают достаточное уплотнение даже в областях применения со значительным осевым люфтом и перекосом вала.
Под действием центробежной силы, контактное давление кромки уменьшается по мере увеличения скорости. То есть, потери на трение и тепловыделение остаются минимальными, что улучшает износостойкость и увеличивает срок службы. Потери мощности достигают максимума на оборотах вала около 12 м/с (2360 футов/мин), а затем до 20 м/с (3900 футов/мин) постепенно уменьшаются, и на этом значении сокращаются до нуля. Тогда V-образное уплотнение выступает в качестве бесконтактного уплотнения и отражателя.
SKF logo