Súbory „cookie“ na webovej stránke SKF

Používame súbory „cookie“, aby sme Vám na našich webových stránkach a webových aplikáciách zabezpečili najlepšie skúsenosti. Ak budete pokračovať bez zmeny nastavenia vášho prehliadača, budeme to považovať za súhlas s prijímaním súborov „cookie“. Nastavenia vášho prehliadača ohľadom súborov „cookie“ si však môžete zmeniť kedykoľvek.

Závesná železnica vo Wuppertale je tichšia vďaka mazaciemu systému SKF

  • Príbeh

    2016 september 22, 13:00 CEST


    Závesná železnica je svetoznámou atrakciou mesta Wuppertal. Ľudí preváža celým mestom vo výške až 12 metrov nad zemou od roku 1901. To znamená, že často prechádza v tesnej blízkosti obytných budov. To je dôvodom, prečo chce prevádzkovateľ WSW (Wuppertaler Stadtwerke) podstatne znížiť hlučnosť prevádzky. Za týmto účelom dcérska spoločnosť WSW mobil zavádza inovatívne riešenie spoločnosti SKF: systém na mazanie koľajových dráh EasyRail Airless. Tento systém znižuje trenie medzi prírubami kolies a koľajou, čím sa podstatne zníži emisia hluku.

    Göteborg, Švédsko, 21. septembra 2016: Závesná železnica sa pohybuje v jednom smere po neprerušenej oceľovej koľaji a otáča sa na koncových slučkách. Vozne sú zavesené na podvozky zospodu. Železnica zvláda ohyby s min. rádiusom 120 m a dosahuje maximálnu rýchlosť 60 km/hod. Je teda rýchlejšia ako napríklad električka. Pohonné jednotky, ktoré sa pohybujú po koľaji, pozostávajú z páru kolies, ktoré sú usporiadané za sebou. Na rozdiel od bežných železničných vozidiel sú kolesá závesnej železnice vybavené dvomi prírubami. Kvôli zníženiu hlučnosti sú kolesá vybavené špeciálnymi absorbérmi hluku.

    Pri myšlienke tohto špeciálneho železničného riešenia sa projektanti „hľadeli do neba“ preto, lebo na zemi bolo málo miesta. Už na konci 19. storočia bolo centrum mesta Wuppertal veľmi husto zastavané. Verejná doprava mohla byť preto umiestnená na jedinom mieste, nad riekou, z ktorej pochádza aj názov mesta. Entuziazmus pre hlavnú technológiu tej doby a optimizmus v sektore výstavby oceľových konštrukcií vyústili do realizácie tohto ambiciózneho projektu. V súčasnosti železnica premáva po trase dlhej 13,3 kilometra, z toho 10 km priamo nad riekou. Počas špičky premáva 22 súprav, tri vozne za každých 10 minút. Nosnú konštrukciu tvorí 468 lomených pilierov, spolu s premostením, ktorá drží samotnú trať.

    Technická obnova
    Obľúbená „stará pani“ mesta je momentálne podrobená „facelift“-u. „Za uplynulých 20 rokov sme vykonali rozsiahlu obnovu nosnej konštrukcie. Teraz postupne obnovujeme celý vozový park,” vysvetľuje Thomas Kaulfuss, technický manažér prevádzky závesných železníc. Nasádzajú sa moderné súpravy, ktoré sú vybavené takým istým inovatívnym bezpečnostným systémom s rádiovým ovládaním, ako francúzske vlaky TGV. Technické špecifikácie však požadujú aj používanie efektívneho systému na mazanie okolkov. „Naša prevádzka prebieha vo veľmi stiesnenej časti mesta. Našim zámerom je používanie zeleného riešenia, ktoré je šetrné voči životnému prostrediu, a ktoré udrží rušivé zvuky na minimálnej úrovni.“ hovorí Kaulfuss.

    Špecialistom železníc netrvalo dlho, kým našli vhodného partnera. Staršia súprava bola vybavená systémom mazania koľajových dráh SKF už sedem rokov. Tento bol pôvodne použitý so zámerom testovania možného nahradenia starého systému poháňaného stlačeným vzduchom. Riadiaca jednotka so snímačom bola použitá ako náhrada za ortuťový spínač, ktorý dodával nepresné dávky. „Bol to pre nás obrovský krok vpred. Systém reagoval na rýchlosť a prejazd oblúkmi. Nové vozne sme mohli naprogramovať tak, aby príruby kolies boli mazané v každej polohe počas celej cesty.” – poznamenal nadšene Rolf Barnat, supervízor vozidiel závesnej železnice.

    Na základe toho mohla byť aj v nových súpravách použitá vynovená verzia riešenia SKF. Riešenie je momentálne namontované na dvoch nových súpravách, pričom bola úspešne vykonaná testovacia prevádzka so zameraním na jemné doladenie nastavení. Nové súpravy budú premávať vo Wuppertale nepretržite už na konci tohto roku.

    Elektromagnetická prevádzka namiesto pneumatickej prevádzky
    Systém na mazanie koľajových dráh SKF EasyRail Airless je vytvorený tak, že čerpadlo zásobníka dodáva mazivo elektromagnetickému dávkovaciemu čerpadlu cez slučku. Elektromagnetické čerpadlo aplikuje vopred stanovené množstvo maziva na prírubu kolesa bez použitia stlačeného vzduchu. Táto „jednotka čerpadlo-dýza“ je vybavená ohrievacím systémom, ktorý prispieva k spoľahlivému dodaniu maziva aj pri extrémne nízkych teplotách.

    „Vo Wuppertale používame elektromagnetické čerpadlo PER s dvomi dýzami a čerpadlo zásobníka KFG s kapacitou 2 kg. Čerpadlo PER aplikuje mazivo na príruby kolies za menej ako 0,5 sekúnd, v dávkach 40 mm3 na jednu dýzu,“ vysvetľuje Tobias Weber, Account Manager pre železnice obchodnej jednotky Mazivá SKF. Weber je v neustálom kontakte so spoločnosťou WSW mobil, pričom poskytuje podporu pri posledných jemných doladeniach.

    Riadiaca jednotka riešenia SKF – systém typu LCG2 – je vybavená snímačom oblúkov. Podporuje ekonomické, environmentálne šetrné používanie maziva. Na závesnej železnici vo Wuppertale je systém SKF namontovaný na prvom podvozku, aby sa tým ušetrilo miesto. Keďže sa stlačený vzduch už nepoužíva, nemusí byť namontovaný kompresor tak, ako na starých modeloch. Tým sa ušetrí nielen miesto, ale aj náklady, a redukuje sa aj potrebná kabeláž. „Citlivosť systému je ovládaná elektronicky. Používatelia môžu nastaviť snímač oblúkov podľa vlastných požiadaviek a môžu určiť, kedy má presne dôjsť k striekaniu maziva,“ dodáva Tobias Weber.

    Skúšobná prevádzka nových vozidiel od spoločnosti Vossloh-Kiepe priniesla absolútne pozitívne výsledky. „Máme veľmi dobré skúsenosti. Systém odvádza absolútne spoľahlivú prácu,” hovorí Thomas Kaulfuss. Aj pri používaní v existujúcom vozovom parku produkoval systém dobré výsledky v oblasti mazania. Vďaka systému SKF vzniká pri prechode cez oblúky oveľa menej hluku, ako v prípade pneumatickej verzie. „SKF tak získala pevné postavenie. Odborníci nás navštívili a my sme videli, že táto verzia funguje. Takto sme mali podstatne ľahšiu úlohu, keď sme hľadali vhodné riešenie pre nové vozidlá,“ povedal Kaulfuss, keď vysvetľoval proces rozhodovania.

    Menej znamená viac
    Kaulfuss vidí výhody aj v technickom dizajne systému. „Keďže sme zrušili stlačený vzduch a už nepotrebujeme kompresor, na vozidle nie je toľko komponentov. To znamená zníženie hmotnosti. Ďalšou výhodou je jednoduchšia montáž, pretože si vyžaduje menej káblov a rozvodov,“ dodáva. Dôležitou výzvou bolo nastavenie dávok. Ovládacia jednotka so snímačom vyriešila túto úlohu bez najmenších problémov. Na rýchlosť a prejazd oblúkmi reaguje presne. „Vďaka možnosti ovládania prostredníctvom operačného systému môžeme kedykoľvek reagovať na podmienky, ktoré sa neustále menia,“ hovorí Kaulfuss.

    Podľa Kaulfussa je spolupráca so spoločnosťou SKF výborná. Systém mazania prírub kolies musel byť prispôsobený špeciálnym požiadavkám závesnej železnice vo Wuppertale. „SKF bola pritom vždy, montáž komponentov a nastavenia parametrov vykonávala na mieste. Bola to skutočne vynikajúca tímová spolupráca,“ hovorí prevádzkový manažér. EasyRail Airless poskytuje z technického hľadiska široké spektrum funkcií, ktoré postupne spoznávame. Kaulfuss je presvedčený, že projekt bude úspešný. „Určite sa nám podarí dosiahnuť náš cieľ: znížiť hluk z cestovania na minimálnu úroveň.“

    SKF predstaví ďalšie riešenia pre zvýšenie efektívnosti železničného odvetvia na veľtrhu InnoTrans, ktorý sa uskutoční v Berlíne od 20. do 23. septembra. Návštevníci InnoTrans nájdu SKF v hale 22, v stánku 606.

    Spoločnosť SKF
    (publ)

    Pre ďalšie informácie sa obráťte na:
    Vzťahy s médiami: Nia Kihlström, +46 31-337 2897; +46 706 67 28 97; nia.kihlstrom@skf.com
    Vzťahy s médiami: Sabine Hergenröder, +46 31 337 6418; +46 705 77 6418 sabine.hergenroder@skf.com

    SKF je vedúcim globálnym dodávateľom ložísk, tesnení, mechatroniky, mazacích systémov a služieb, medzi ktoré patrí technická podpora, údržba a služby zamerané na spoľahlivosť, inžinierske poradenstvo a školenie. Spoločnosť SKF je zastúpená vo viac než 130 krajinách a má približne 17 000 distribučných miest na celom svete. Ročné tržby v roku 2015 dosiahli 75 997 milióna švédskych korún a počet zamestnancov dosiahol 46 635. www.skf.com 

    ® SKF je registrovanou ochrannou známkou skupiny SKF.

  • Obrázok

Stiahnuť verziu pre tlač

Verzia pre tlač (12.2 MB)

SKF logo