Giao diện nâng cao hiệu quả kiểm tra động cơ đầu tàu trong ngành đường sắt

  • Câu chuyện

    2016 tháng chín 23, 13:00 CEST

    Giao diện được thiết kế tùy chỉnh dành cho thiết bị kiểm tra động cơ của SKF Baker đã giúp cho một công ty vận tải Hoa Kỳ cải thiện quy trình bảo dưỡng trong khi vẫn giảm được chi phí, theo lời Mike Teska, Quản lý Dòng Sản phẩm tại SKF

    Việc giữ cho tàu chở hàng luôn hoạt động tốt đường ray là công việc chính phía sau hậu trường – và nếu không được thực hiện tốt, có thể dẫn đến những sửa chữa rất tốn kém ngoài mong muốn. Những chi phí này có thể được kiểm soát nhờ kiểm tra thường xuyên, giúp đảm bảo rằng hư hỏng tiềm ẩn được phát hiện trước.

    Hư hỏng động cơ kéo AC trong hệ thống đường sắt vận chuyển là sự cố của bộ phận chính nằm phía dưới. Mặc dù vậy, chế độ kiểm tra đối với động cơ kéo AC thường không đầy đủ, và không kiểm chứng được toàn bộ động cơ. Bên cạnh đó, công tác kiểm tra thường dành riêng cho kỹ thuật viên: thông thường không có phương pháp rõ ràng để đảm bảo rằng tất cả hoạt động kiểm tra đã được thực hiện, hay tất cả kết quả có được ghi lại chính xác hay không.

    BNSF, một công ty vận tải lớn tại Hoa Kỳ, đã đối mặt với những kiểu vấn đề này. Họ muốn nâng cao thời gian vận hành và độ tin cậy của tàu vì họ nhận thấy có nhiều hư hỏng động cơ xảy ra khi tàu hoạt động trên đường ray. Điều này dẫn đến nhiều sửa chữa tốn kém cho bản thân động cơ kéo và thường là cả hệ dẫn động của động cơ đó.

    Đây chính là thời điểm SKF Baker can thiệp để hỗ trợ. SKF đã cung cấp 24 thiết bị kiểm tra động cơ tự động Baker AWA-IV của mình cho BNSF, cho phép kỹ thuật viên của công ty này thực hiện kiểm tra sâu rộng hơn đối với động cơ kéo AC. Ngoài ra, những thiết bị này được trang bị giao diện người dùng có thiết kế tùy chỉnh giúp các kỹ thuật viên thực hiện kiểm tra nhất quán hơn – bằng cách chỉ dẫn họ trong từng thao tác kiểm tra. Giao diện này được xây dựng riêng cho BNSF nhưng có thể dễ dàng thích nghi với yêu cầu của các công ty đường sắt khác.

    Bộ dụng cụ Chuyển đổi

    BNSF đã sử dụng thiết bị kiểm tra khác cho động cơ của mình, tuy nhiên thiết bị đó dần dần không còn đảm bảo được hiệu quả cần thiết: nó chỉ kiểm chứng được lớp cách ly thành đáy và không thể cung cấp thông tin quan trọng về các cuộn dây, ví dụ như cách ly giữa vòng dây – nguyên nhân phổ biến nhất gây lỗi động cơ điện. Baker AWA-IV mang tới khả năng bao quát lỗi hoàn chỉnh hơn, điều này mang tính quyết định trong việc nâng cao độ tin cậy của động cơ. Động cơ kéo AC dùng cho tàu hỏa chạy bằng máy phát điện diesel được truyền động bằng hệ truyền động điều tốc (VSD), đặt ứng suất lớn lên các cuộn dây động cơ do chuyển tiếp điện áp nhanh. Do đó trong trường hợp này, quá trình nhận biết hư hỏng cuộn dây mang ý nghĩa cực kỳ quan trọng.

    Tuy nhiên, việc sử dụng đúng dụng cụ kiểm tra chỉ là một phần của đáp án. Tàu hỏa bao gồm những phần thiết bị phức tạp. Công tác kiểm tra chúng phải được thực hiện chính xác – và nhất quán. Điều quan trọng là mọi kỹ thuật viên của bộ phận phải thực hiện hoạt động kiểm tra giống hệt nhau – về trình tự thực hiện kiểm tra, và với những thông số cũng như giới hạn giống nhau.

    Vì vậy, SKF Baker đã phát triển giao diện người dùng tùy chỉnh cho thiết bị nhằm hướng dẫn kỹ thuật viên trong suốt quá trình kiểm tra và xử lý sự cố.

    Việc đưa ra chế độ kiểm tra nhất quán trong toàn bộ tổ chức nghĩa là đưa ra trình tự kiểm tra ‘chính’ tập trung. Nó được truy cập từ vị trí trung tâm – và có thể được điều chỉnh nếu cần thiết. Do đó, nếu điều kiện kiểm tra cần được thay đổi, ví dụ như bằng cách thay đổi điện áp hoặc khoảng thời gian kiểm tra – những việc đó có thể được thực hiện từ trung tâm, sau đó tự động cập nhật trên mỗi thiết bị kiểm tra AWA.

    Thích hợp đặc biệt

    Tính nhất quán trong kiểm tra luôn có ý nghĩa quan trọng, nhưng có một sự thích hợp đặc biệt ở đây. Thông thường, phân xưởng sửa chữa sẽ xử lý nhiều loại động cơ khác nhau và có thể không xem xét tới hai động cơ giống hệt nhau trong thời gian sáu tháng. Tuy nhiên, trong trường hợp này, đầu tàu và các động cơ giống nhau sẽ liên tục xuất hiện mỗi ngày, và việc đưa vào nhiều kỹ thuật tự động và tính đống nhất hết mức có thể là hoàn toàn hợp lý.

    Trình tự kiểm tra được tập trung, và kết quả kiểm tra cũng vậy. Điều này cho phép công ty chạy báo cáo hiệu quả nhờ phân tích nhiều kết quả kiểm tra. Ví dụ, dữ liệu có thể hé lộ cách thức bảo vệ động cơ cần áp dụng, hoặc điểm yếu mang tính hệ thống về cáp tiếp điện kết nối với động cơ.

    BNSF cũng yêu cầu cụ thể rằng kết quả kiểm tra phải được hiển thị dưới dạng ‘đạt yêu cầu/không đạt yêu cầu’ thay vì giá trị cụ thể. Điều này nghĩa là các kỹ thuật viên không cần thực hiện kiểm tra lại nếu kết quả là ‘đóng’. Kết quả kiểm tra chi tiết đầy đủ được lưu trữ ở trung tâm, cho phép kiểm soát thống kê đối với các hoạt động kiểm tra. Một lần nữa, việc này mang tới một cấp độ khác về tính khả biến vượt ra ngoài quy trình kiểm tra.

    Giao diện tùy chỉnh được thiết kế dành riêng cho BNSF nhưng có thể dễ dàng thay đổi cho các công ty đường sắt khác: mỗi công ty có yêu cầu về an toàn công việc, chế độ kiểm tra và các thông số kiểm tra cụ thể khác nhau, và mỗi giao diện mới có thể xét tới những yếu tố đó. Ví dụ, BNSF hợp nhất một quy trình kiểm tra để cho phép ‘điều kiện khi mưa’. Trong phân xưởng sửa chữa, chiếc tàu hỏa được che chắn – tuy nhiên khi chạy trên đường ray, nó sẽ thường xuyên phải chịu thời tiết khắc nghiệt. Giao diện SKF Baker triển khai thực hiện một quy trình kiểm tra trong đó, sau kiểm tra ‘tiêu chuẩn’, dây dẫn của động cơ được phun nước và động cơ được kiểm tra lại. Đây chính là loại ‘lôgic kiểm tra’ nằm ngoài khả năng của những thiết bị kiểm tra tiêu chuẩn.

    Giao diện này chắc chắn có hiệu quả với BNSF: sau khi chuyển sang thiết bị kiểm tra SKF Baker AWA-IV, khả năng kiểm tra được nâng cao – và tính nhất quán cao hơn – dẫn đến giảm 5 phần trăm hư hỏng động cơ mỗi năm, và giảm 40 phần phăm số lần tháo dỡ mô-đun theo giai đoạn.

    Và, với lợi ích từ việc đầu tư trong một năm, khoản tiền đó đã được chi tiêu đúng đắn cho công ty.

    SKF Baker AWA-IV, với giao diện tùy chỉnh, sẽ được giới thiệu ở triển lãm Innotrans tại Berlin từ ngày 20 đến 23 tháng 9 năm 2016.

    Aktiebolaget SKF
    (ấn phẩm)

    Để biết thêm thông tin, vui lòng liên hệ:
    Quan Hệ Báo Chí: Nia Kihlström, +46 31 337 6418; +46 705 77 6418, nia.kihlstrom@skf.com

    SKF là nhà cung cấp hàng đầu thế giới về các sản phẩm vòng bi, phớt chặn dầu, cơ điện tử, hệ thống bôi trơn và các dịch vụ bao gồm hỗ trợ kỹ thuật, các dịch vụ bảo trì và kiểm tra độ tin cậy của thiết bị, tư vấn kỹ thuật và đào tạo. SKF có mặt tại hơn 130 quốc gia và có khoảng 17.000 địa điểm đại lý trên khắp thế giới. Doanh số hàng năm của năm 2015 là 75 997 triệu SEK và số nhân viên là 46 635 người. www.skf.com

    ® SKF là thương hiệu đã được đăng ký của Tập Đoàn SKF.

  • Hình ảnh

Tải về bộ ấn phẩm

Bộ ấn phẩm (1.4 MB)

SKF logo