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Rodamientos híbridos
Los aros de los rodamientos híbridos de bolas de contacto angular (sufijo de designación HC) están fabricados de acero para rodamientos, mientras que los elementos rodantes están fabricados de nitruro de silicio con calidad para rodamientos (cerámica). Como las bolas de cerámica son más livianas, tienen un módulo de elasticidad más alto y menor coeficiente de dilatación térmica que las bolas de acero, los rodamientos híbridos pueden proporcionar las siguientes ventajas:
  • mayor grado de rigidez
  • capacidad para velocidades más altas
  • fuerzas centrífugas y de inercia reducidas dentro del rodamiento
  • tensión minimizada en los puntos de contacto rodantes del aro exterior a altas velocidades
  • menor calor por fricción
  • menor consumo de energía
  • mayor vida útil del rodamiento y de la grasa
  • menos propensión a daños por adherencias en deslizamiento y daños en las jaulas cuando se someten a arranques y paradas rápidas frecuentes
  • menor sensibilidad a las diferencias de temperatura dentro del rodamiento
  • control de precarga/juego más preciso

Para obtener más información acerca del nitruro de silicio, consulte la sección Materiales usados para los aros y elementos rodantes de los rodamientos.


Soluciones de sellado

Los rodamientos más comunes pueden suministrarse con un sello integral montado en ambos lados (prefijo de designación S). El sello forma un intersticio extremadamente estrecho con el resalte del aro interior (fig. 1) y, por lo tanto, su capacidad de velocidad no se ve comprometida.

Los sellos están fabricados, según el estándar, con caucho de nitrilo-butadieno (nitrile-butadiene rubber, NBR) resistente al aceite y al desgaste, y están reforzados con chapa de acero. A pedido, los rodamientos pueden suministrarse con sellos fabricados con FKM. Para obtener más información, consulte la sección Materiales de los sellos.

Los rodamientos sellados se llenan, según el estándar, con una grasa de alta calidad y baja viscosidad que tiene un espesante de jabón de litio y un aceite base de éster sintético. La cantidad de llenado de grasa es de ~15% del espacio libre en el rodamiento. El rango de temperaturas para la grasa es de –55 a +110 °C (de –65 a +230 °F). A pedido, los rodamientos pueden suministrarse con otras grasas. Para obtener más información, comuníquese con el Departamento de Ingeniería de Aplicaciones de SKF.

En comparación con las disposiciones de rodamientos con rodamientos abiertos y sellos externos, los rodamientos sellados pueden proporcionar una serie de ventajas, que incluyen:

  • posibilidad de prolongar la vida útil del rodamiento
  • mayores intervalos entre mantenimientos
  • menor inventario
  • riesgo reducido de contaminación del lubricante durante el montaje y el funcionamiento

Los rodamientos sellados están lubricados de por vida. No deben lavarse ni calentarse a temperaturas que superen los 80 °C (175 °F). Si fuera necesario calentar un rodamiento sellado para el montaje, debe usarse un calentador de inducción y el rodamiento debe colocarse de inmediato, para minimizar el tiempo de exposición del rodamiento a temperaturas altas. Para obtener información acerca del intervalo de almacenamiento de los rodamientos sellados, consulte la sección Vida útil de los rodamientos sellados.


Lubricación directa con aceite y aire
Algunas aplicaciones de velocidad muy alta requieren que los rodamientos abiertos de las series 719 .. D y 70 .. D, 719 .. E y 70 .. E, y 719 .. B y 70 .. B se lubriquen con cantidades mínimas de aceite, directamente a través de sus aros exteriores.

A pedido, los rodamientos pueden suministrarse con dos orificios de lubricación en sus aros exteriores. También están disponibles rodamientos con una ranura anular o una ranura anular y dos ranuras anulares para junta tórica, completos con juntas tóricas para sellar el agujero del soporte del rodamiento (fig. 2). Las posiciones de estas características figuran en la tabla de productos.


Rodamientos fabricados con acero NitroMax
Los aros de los rodamientos de bolas de contacto angular híbridos de superprecisión convencionales están fabricados con acero al cromo-carbono. Sin embargo, los rodamientos híbridos pueden suministrarse con aros fabricados con acero NitroMax (prefijo de designación V), una nueva generación de acero inoxidable con alto contenido de nitrógeno. Los aros de los rodamientos fabricados con este material tienen una resistencia superior a la corrosión, alta resistencia al desgaste y mayor resistencia a la fatiga, un módulo de elasticidad alto y un alto grado de dureza y resistencia al impacto.

Las propiedades combinadas de los aros de acero NitroMax y las bolas fabricadas con nitruro de silicio con calidad para rodamientos mejoran en gran medida el rendimiento del rodamiento, lo que les permite funcionar hasta tres veces más tiempo que los rodamientos híbridos convencionales, según las condiciones de lubricación.

Estos rodamientos son especialmente adecuados para aplicaciones muy exigentes, como centros de mecanizado de alta velocidad y máquinas de fresado, donde la velocidad, la rigidez y la vida útil de los rodamientos son parámetros operativos clave.

Para obtener más información acerca del acero al cromo-carbono, la cerámica y el acero NitroMax, consulte la sección Materiales usados para los aros y elementos rodantes de los rodamientos.

Rodamientos SKF Silent Series
En los casos en que se desea un funcionamiento más silencioso en aplicaciones de máquina herramienta, los rodamientos SKF Silent Series pueden ofrecer una serie de ventajas, que incluyen:
  • reducción del ruido y la vibración;
  • montaje más sencillo y menor tiempo de instalación;
  • mejor reparto de cargas para conjuntos emparejados.

Los rodamientos se fabrican con una nueva clase de tolerancia P4B, y tienen un rango de tolerancia más estrecho en el agujero y en el diámetro exterior en comparación con los rodamientos con una clase de tolerancia P4A (→ Precisión). Las jaulas de poliamida optimizadas, centradas respecto de las bolas, reducen el fenómeno de "ruido de jaula", lo que permite un funcionamiento más silencioso. Para aplicaciones lubricadas con grasa, los rodamientos de SKF Silent Series pueden alcanzar las mismas velocidades altas que los rodamientos con jaulas centradas respecto del aro exterior.

Esta versión está disponible para algunos tamaños en las series 719 .. D, 70 .. D y 70 .. E.

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