Cookies op de SKF website

SKF gebruikt cookies op haar websites om de getoonde informatie zo veel mogelijk af te stemmen met de voorkeuren van haar bezoekers, zoals keuze van land en taal.

Accepteert u cookies van SKF?

Hogere productiviteit en prestaties door geautomatiseerde smering

  • Verhaal

    2016 November 01, 14:00 CET

    Juiste smering is een integraal onderdeel om de werking van componenten en systemen in heavy-duty machines te verzekeren.

    "Of het nu een bus, lager of versnelling is, iets dat roteert of glijdt heeft in landbouw-, grondverzet- en mijnbouwmachines smering nodig," zegt Peter Laucis, Director of Portfolio Management – ALS Products, SKF Lubrication Business Unit. "En des te zwaarder de belasting, hoe agressiever en vuiler de omgeving, des te groter de noodzaak tot smering."

    Terwijl handmatig smeren nog steeds de norm is bij veel toepassingen, worden geautomatiseerde smeersystemen (automated lubrication systems - ALS) steeds meer gezien als een gangbaar alternatief voor minder ongeplande stilstand, betere totale kwaliteit en veiligheid door preventief onderhoud.

    Met een ALS kan smeermiddel exact op de plaats en op het tijdstip aangebracht worden wanneer dat nodig is terwijl de machine in bedrijf is. Handmatige smering aan de andere kant vereist dat de machine stil wordt gezet voordat het smeermiddel kan worden aangebracht en dat een persoon wellicht op de machine moet klimmen wat een veiligheidsrisico inhoudt.

    Naast een hogere veiligheid en productiviteit voor de eigenaren van apparatuur, geeft Laucis aan dat OEM's ook voordeel hebben bij de integratie van een ALS in hun machines. "Het kan de garantie en prestaties vergroten en het kan de unit laten functioneren onder de verschillende omstandigheden waarvoor de machine ontworpen was."

    Het systeem en de werking

    Een ALS bestaat uit een reservoir met vet of een ander speciaal smeermiddel en een elektrische, pneumatische of hydraulische pomp die het systeem activeert om smeermiddel te leveren vanuit het reservoir naar de gewenste plaats in de machine. Afhankelijk van het ontwerp van de machine kan het smeermiddel op wel 100 tot 200 verschillende punten worden afgeven. Een serie doseerkleppen worden gebruikt om het smeermiddel op de gewenste locatie af te geven op exact het gewenste tijdstip.

    Het systeem weet wanneer en waar het smeermiddel aangebracht moet worden door de ingebouwde besturing. Wanneer de ALS in de fabriek in de machine wordt geïntegreerd kan het systeem geregeld worden via de PLC van de OEM. De juiste smeerintervallen worden in de PLC geprogrammeerd die de ALS in werking zet wanneer dat nodig is.

    SKF ontwerpt ook besturingen die in het systeem ingebouwd kunnen worden wanneer het achteraf wordt geplaatst op een apparaat in het aftermarkt-kanaal of een ander punt, zoals bij een dealer. Laucis zegt dat deze besturingen een eenvoudige aan/uit-regeling kan zijn of meer geavanceerd via ingebouwde sensoren die operators van informatie voorzien over wanneer smeercycli lopen, of er fouten zijn en prestatiegetallen.

    Enkellijns parallel en progressief zijn de twee hoofdtypen smeersystemen die in verplaatsbare heavy-duty toepassingen gebruikt worden. Een enkellijns parallelsysteem bestaat uit een reservoir en een pomp die met een enkele slang aangesloten zijn op een injectorbank. De injectoren zijn parallel geschakeld, zoals tanden op een kam, en elke injector werkt onafhankelijk van de anderen. Hierdoor doseert elke injector precies de gewenste hoeveelheid smeermiddel en kan indien nodig individueel afgesteld worden.

    De individuele functie is handig omdat wanneer er één lager defect of op wat voor manier ook geblokkeerd raakt, dit geen effect zal hebben op de smering van andere lagers in de machine. "Mensen houden van enkellijns parallel omdat ze de hele machine, met laten we zeggen 120 punten, kunnen smeren en dat wanneer er een paar van deze punten storing geven er nog steeds smering is op de overige punten in het systeem," zegt Laucis.

    Hij merkt op dat deze systemen vaak toegepast worden in zware mijnbouwapparatuur omdat hier een zware druk ligt op het minimaliseren van ongeplande stilstand. Het kan ook worden gebruikt in bouw- en grondverzetmachines om slecht onderhoud door de operator te vermijden en in landbouwmachines voor veiligheid en bescherming van het lager.

    Progressieve systemen lijken hier erg op behalve dat de enkele lijn naar een serie kleppenblokken gaat in plaats van naar parallel geschakelde injectoren. Elk kleppenblok doseert smeermiddel naar verschillende punten in de machine; één blok kan tot 12 punten hebben waar het smeermiddel naartoe wordt gestuurd en het volgende blok of zone smeert een andere set van 12 punten enzovoort. "Het belangrijkste verschil is dat wanneer er één lager is dat blokkeert dit letterlijk het hele systeem stopt omdat het smeermiddel in serie door het systeem gaat," zegt Laucis. "Wanneer je een lager blokkeert zal dit een hydraulisch stop zetten op alle zuigers van dat blok in het systeem en dan komt het gehele systeem tot stilstand."

    Hij geeft aan dat dit soort systeem typisch is voor middelgrote machines zoals die gebruikt worden voor het aanleggen van wegen omdat bij dat soort klanten het optreden van een fout ertoe leidt dat de machine aan het einde van de werkdag wordt nagekeken. En hoewel ongeplande stilstand een zorg is, is dit niet zo belangrijk als bij de mijnbouw waar zelfs minimale stilstand een negatief effect heeft op de productiviteit en dus de winst van de klant.

    Multilijnsystemen kunnen ook gebruikt worden in terreinmachines. Dit systeem bestaat uit een ronde behuizing waar een aantal punten, tot 20, uitkomen waarvan elk punt naar een apart lager of ander component dat gesmeerd moet worden gaat. Het systeem is ontworpen voor het gelijktijdig voeden van een aantal punten binnen een kort bereik. Laucis zegt dat dit systeem typisch toegepast wordt in kleinere, minder zware machines omdat het niet noodzakelijkerwijs de meest goedkope optie is. Omdat het systeem beperkt is in het aantal punten wat het aankan, heeft een grotere machine meerdere systemen nodig, waarbij enkellijnssystemen meer modulair zijn en beter in staat zijn een groot aantal punten te voeden vanaf een enkele bron.

    Op weg naar meer automatisering

    Het gebruik van een ALS wordt meer gangbaar binnen de zware machine-industrie, echter Laucis zegt dat het in sommige toepassingen moeilijk kan zijn te concurreren met een persoon die handmatig een machine smeert. Hij geeft aan dat in grote, heavy-duty machines, zoals in de mijnbouw, er een grote mate van acceptatie is omdat veel van de apparatuur daar geautomatiseerd is om prestaties te behouden en ongeplande stilstand te minimaliseren, waarbij een ALS een hulpmiddel is.

    Hij zegt dat ook veiligheid een factor is voor een toenemend gebruik van deze systemen in zware machines. "Mensen worden werkelijk veiligheidsbewust. Ze voorkomen of minimaliseren die omgevingen waar gevaar is, en smeerpunten op een machine zijn een veiligheidsprobleem." Het elimineren van de noodzaak tot handmatig smeren van onderdelen van de machine zorgt ervoor dat een persoon niet over de hele machine hoeft te klimmen, die bedekt kan zijn met vuil en vet, wat een risico op een mogelijk ongeluk inhoudt. "Je hebt ook mechanische afsluiters die automatisch hoge/lage niveaus smeermiddel detecteren," zegt Laucis. "Al deze accessoires worden steeds gangbaarder en noodzakelijk voor een geautomatiseerd smeersysteem omdat ze goed zijn voor veilige werkomstandigheden, continu bedrijf en een mooie, schone machine.

    "In de middelgrote machinemarkt, waar de kosten per punt kritisch worden, zou ik zeggen dat markt stabiliseert en stijgt op basis van de waarde van de prestatie," vervolgt hij. Dit is voor een gedeelte te wijten aan de mogelijkheid om telematica aan het smeersysteem toe te voegen, waardoor klanten terugkoppeling krijgen over prestaties en onderhoud zoals ze die ook van andere systemen in hun machine krijgen. Toegenomen veiligheid heeft ook gezorgd voor een groter gebruik van geautomatiseerde smeersystemen in deze machines.

    Op kleinere machines is handmatig smeren nog steeds de norm omdat eindgebruikers gewend zijn aan gepland onderhoud wat het eenvoudig maakt om smering als deel van dit onderhoud uit te voeren. Maar ook in dit segment ziet hij een toenemende acceptatie van ALS.

    Of het systeem geïnstalleerd wordt bij de OEM of achteraf hangt ook af van het soort machine waarop het gebruikt gaat worden. Op grotere machines neigen OEM's ertoe de ALS af-fabriek te leveren. Met het afnemen van de machinegrootte wordt het gebruik van een geautomatiseerd smeren een optie die afhangt van de voorkeur van de klant en gebruik van de machine in zijn specifieke omgeving. OEM's kijken naar een sterke vraag vanuit de aftermarkt door hun klanten om hun ALS-fabriekssystemen te standaardiseren.

    Hij zegt dat aan de kant van de aftermarkt het belangrijk is om te kijken naar wat de waarde voor de klant is om het systeem te installeren, zoals veiligheid en prestatievoordelen. Voor een verhuurbedrijf kunnen de systemen gebruikt worden voor het behoud van de machinepark. Als een gehuurde machine retour komt en niet functioneert zoals zou moeten, kan het ALS-gegevenslogboek aangeven of de machine goed gesmeerd was om de oorzaak van het probleem beter in beeld te krijgen. Laucis geeft aan dat een sterke steun van de aftermarkt en ROI-bewijzen aan de gebruikerskant ertoe kunnen leiden dat een OEM de waarde inziet van het integreren van het systeem in de fabriek.

    Omdat SKF ook lagers ontwerpt en fabriceert kan het bedrijf haar kennis van de werking en van de storingsoorzaken gebruiken bij het uitleggen van de voordelen van overgang naar een ALS. Een van de meest voorkomende prestatieproblemen bij lagers is het tekort aan smering en vuil. "De beste manier om de levensduur van een lager te verlengen is om altijd een continue, dunne laag smeermiddel te hebben," zegt Laucis. "We hebben onderzoeken en andere informatie die aangeven dat wanneer je continu smeert met korte intervallen het lager het langste meegaat."

    Een geautomatiseerd systeem kan voor die continue smering zorgen, in tegenstelling tot handmatig smeren waarbij er een persoon nodig zou zijn die bij de draaiende machine staat met een smeerpistool om elk noodzakelijk punt elke minuut te smeren zegt Laucis. Vaak wordt handmatig smeren aan het einde van de werkdag of werkweek gedaan en wordt het smeerpunt overvloedig gesmeerd of de bediener pompt een paar keer en gaat verder met andere zaken. Dit zorgt voor lange intervallen tussen het aanbrengen van smeermiddel, waarvan hij aangeeft dat dit niet de beste manier is om de levensduur van het lager te verlengen.

    "En dat is de filosofie van geautomatiseerd smeren versus andere methoden die verkocht en gepromoot moet worden om machines langer op niveau te houden," aldus Laucis. Via het gebruik van een ALS kunnen zowel OEM's als eindgebruikers profiteren van het systeem dat alleen die hoeveelheid smeermiddel aanbrengt wat nodig en op het exacte tijdstip waarop het nodig is waardoor het lager volgens ontwerp zal presteren en met minimale ongeplande machine stilstand.

    Het originele artikel is geschreven door Sara Jensen/OEM Off-Highway, en staat hier: http://www.oemoffhighway.com/article/12250664/automatic-lubrication-systems-increase-machine-performance-and-reduce-downtime.

    Aktiebolaget SKF
    (publ)

    Voor meer informatie kunt u contact opnemen met:
    Persrelaties: Sabine Hergenröder, +46 31 337 6418; +46 705 77 6418, sabine.hergenroder@skf.com

    SKF is een toonaangevende wereldwijde leverancier op het vlak van lagers, afdichtingen, mechatronica, smeersystemen en services, deze omvatten technische ondersteuning, onderhoudsdiensten, technische consultancy en opleiding. SKF is vertegenwoordigd in meer dan 130 landen en heeft wereldwijd 17 000 distributeurs. De jaaromzet van de groep in 2015 bedroeg SEK 75 997 miljoen en het aantal werknemers was 46 635. www.skf.com

    ® SKF is een geregistreerd handelsmerk van de SKF Group.

  • Afbeelding

Perskit downloaden

Perskit (3.1 MB)

SKF logo