Cookies op de SKF website

SKF gebruikt cookies op haar websites om de getoonde informatie zo veel mogelijk af te stemmen met de voorkeuren van haar bezoekers, zoals keuze van land en taal.

Accepteert u cookies van SKF?

Spooronderhoud is op weg naar digitalisering

  • Verhaal

    2019 May 07, 08:00 CEST

    In weinig sectoren is tijd zo kostbaar als in de spoorwegsector. De meest recente digitale innovatie van SKF heeft bewezen de onderhoudsintervallen te verlengen en materieel zo lang mogelijk rollend te houden.

    Conditiegebaseerd onderhoud (CBM), dat onder meer parameters zoals trillingen en temperatuur meet en bewaakt om onregelmatigheden vroegtijdig op te sporen, wordt al lange tijd toegepast in vele industrieën. Het bewakingsaspect is algemeen bekend als conditiebewaking.

    Traditiegetrouw gebeurt onderhoud van treinen op basis van tijd of afgelegde afstand. Hoewel deze aanpak jarenlang met succes is toegepast, houdt deze manier geen rekening met het feit of onderdelen daadwerkelijk aan vervanging toe zijn of niet. Controles zijn alleen mogelijk wanneer treinen stilstaan en om onderhoudsacties uit te voeren moet rollend materieel uit dienst worden genomen of moeten lijnen langere tijd worden gesloten.

    Onderhoudskosten blijven dan ook een van de grootste zorgen in de Railsector wegens de ouder wordende vloot en de hogere beschikbaarheidseisen voor treinen.

    CBM wordt steeds vaker toegepast dankzij aanzienlijke innovaties en de beschikbaarheid van technologie. Digitalisering maakt een groot verschil in de manier waarop onderhoud wordt uitgevoerd en stelt de klant in staat onderhoudsintervallen te verlengen. Dit kan bijvoorbeeld gunstige effecten hebben op de beschikbaarheid van treinen. Hoe minder tijd rollend materieel in onderhoud is, hoe meer tijd het kan besteden aan het vervoeren van passagiers of goederen. Dit is belangrijk in een sector waar de druk op de vraag stijgt. Het conditiebewakingssysteem kan ook helpen om de levenscycluskosten en het voorraadbeheer van reserveonderdelen te beperken, omdat het vroegtijdig waarschuwt voor risico’s en kansen op incidenten.

    SKF koppelde CBM aan zijn kennis van lagers en andere componenten en ontwikkelde een volledig op de spoorwegsector gerichte versie van zijn uiterst succesvolle Multilog IMx-platform. Deze meest recente innovatie verenigt de conditiebewaking van rollend materieel en spoorconditie in één eenvoudige oplossing.

    De volgende stap in de digitalisering van treinen
    Multilog IMx-Rail is een multikanaals online conditiebewakingssysteem gebaseerd op nieuwe voor de spoorwegsector goedgekeurde componenten. Het is de volgende stap in de digitalisering van treinen, die exploitanten toelaat conditiegebaseerd onderhoud toe te passen. Dit kan hen helpen in het realiseren van doelstellingen als het verminderen van de totale eigendomskosten (TCO), hogere beschikbaarheid, het vermijden van ongeplande stops en langere onderhoudsintervallen.

    De Multilog IMx-Rail, is beschikbaar is als OEM-installatie en als retrofit-oplossing, geeft vroegtijdige waarschuwingen af in geval van problemen met roterende onderdelen, zoals wiellagers, tandwielkasten en motoren, en verzamelt gegevens van vele andere componenten. Het systeem kan ook een ‘health map’ van het spoor weergeven, waarbij spoorlijnstoringen met een ongeëvenaarde nauwkeurigheid worden gelokaliseerd, geïdentificeerd en geregistreerd.

    Het Multilog IMx-Rail-systeem kan ook eenvoudig worden geïntegreerd met de cloud-services van SKF voor het opslaan en uitwisselen van gegevens en voor SKF Remote Diagnostic Services. De veelzijdigheid van het systeem, gekoppeld aan de expertise van SKF in de bewaking van roterende onderdelen in vele verschillende sectoren, maakt een snelle analyse en prioriteitsbepaling van gepland onderhoud aan rollend materieel mogelijk.

    Bewezen op het spoor
    Multilog IMx-Rail heeft zijn mogelijkheden al gedemonstreerd in de praktijk. Om een idee te geven hoe het systeem werkt, bijvoorbeeld op een gewone commerciële trein: het autonome pakket sensoren en elektronica wordt gemonteerd op een van de bogies van de trein, onder een rijtuig. Bij gewoon dagelijks gebruik meet en registreert de eenheid versnellings- en trillingssignalen. Vervolgens verwerkt ze deze gegevens en verzendt ze alle informatie draadloos naar een back-office-verzamelpunt, waar de gemelde informatie de vereiste acties in gang kan zetten.

    Daarna analyseert een speciaal softwaresysteem, ook geleverd door SKF, de sensorgegevens met behulp van slimme algoritmen, samen met informatie over de locatie en bedrijfsomstandigheden van de trein. Het softwaresysteem – dat “@ptitude Observer” heet – identificeert, lokaliseert en registreert op nauwkeurige wijze onregelmatigheden op de sporen die slijtage aan de treinwielen, ongemak voor de passagiers, of lawaai op bepaalde delen van het spoor kunnen veroorzaken. Op basis van deze informatie kan onderhoudspersoneel een meer gedetailleerde inspectie van het geïdentificeerde spoorgedeelte in gang zetten.

    Multilog IMx-Rail biedt operators niet alleen inzicht in de conditie van wielen en sporen. Het systeem is ook ontworpen om trillingen veroorzaakt door andere problemen op de trein, zoals defecte lagers, te identificeren. Overal ter wereld gebruiken operators dit systeem al om defecten te vermijden en de onderhoudsschema’s van hun rollend materieel te optimaliseren.

    Gezien het toenemende treinverkeer zal de rol van digitalisering en conditiebewakingsoplossingen zoals de Multilog IMx-Rail steeds belangrijker worden om de efficiëntie van rollend materieel te verhogen en treinen op het spoor te houden.

    Aktiebolaget SKF
         (publ)

    Voor meer informatie kunt u contact opnemen met:
    Persrelaties: Hanco Hazenboom +31 30 607 53 31;
    hanco.hazenboom@skf.com

    SKF streeft ernaar de onbetwiste leider te zijn op de lagermarkt. SKF biedt oplossingen rondom de roterende as, waaronder lagers, afdichtingen, smeer- en conditiebewakingssystemen en onderhoudsdiensten. SKF is vertegenwoordigd in meer dan 130 landen en heeft wereldwijd 17 000 distributeurs. De jaaromzet van de groep in 2018 bedroeg SEK 85 713 miljoen en het aantal werknemers was 44 428. www.skf.com

    SKF® is een geregistreerd handelsmerk van de SKF Group.

  • Afbeelding

Perskit downloaden

Perskit (973 KB)

SKF logo