Système à injection de graisse SKF (GIS)

Chaque maillon compte

Injecteur GIS

Dans une chaîne, chaque maillon compte : des centaines ou des milliers de points de lubrification sont constamment en mouvement. Les chaînes se déplaçant dans des conditions difficiles nécessitent une relubrification fréquente pour réduire le risque de défaillance. Les interruptions de production imprévues dues à la défaillance d’une chaîne de convoyeur sont à éviter. La rentabilité est affectée par toutes
les activités de maintenance non planifiées. La lubrification manuelle pose des risques pour les opérateurs et prend énormément de temps. Dans de nombreux cas, elle n'est pas réalisée assez souvent et elle risque de faire augmenter la consommation de lubrifiant de manière incontrôlée. Votre personnel est votre première priorité. Et vous devez également éviter toute contamination de vos marchandises par du lubrifiant.

Et si vous pouviez :

  • Éliminer les risques de sécurité pour les opérateurs ?
  • Lubrifier vos chaînes aussi souvent que nécessaire sans arrêter la production ?
  • Augmenter la durée de vie des chaînes et éliminer les interruptions de production dues à des défaillances de chaîne ?
  • Garder le contrôle sur la consommation de lubrifiant ?
  • Éviter les immobilisations pour maintenance imprévues ?

Choisissez le système de lubrification approprié

GIS pour galets de chariots de convoyeurs

Galets de trolleys de convoyeurs
Pour les convoyeurs à chaîne forgée monorail, le GIS (système à injection de graisse) injecte de la graisse à l’intérieur des galets de trolleys à travers le graisseur d’origine pendant que le convoyeur est en marche. Les systèmes GIS s’adaptent à différentes configurations et applications de convoyeurs : graissage des galets de trolleys de chaîne ou graissage des galets de charriots (convoyeurs « power & free »). Les systèmes GIS pour galets de trolleys permettent le graissage simultané des deux galets de trolleys ou de plusieurs galets de chariots.

GIS pour chaînes à galets externes doubles

Chaînes à galets externes doubles
Pour les convoyeurs à deux chaînes, les systèmes GIS injectent de la graisse à l’intérieur des galets externes sur les deux côtés de chaîne à travers les graisseurs d’origine pendant que le convoyeur est en marche. Ces systèmes s’adaptent à différentes configurations et applications de convoyeurs tout en tenant compte des tailles et des composants. Les systèmes GIS pour galets externes doubles lubrifient les deux chaînes en même temps.

GIS pour chaînes à galets externes simples

Chaînes à galets externes simples 

Pour les convoyeurs à deux chaînes, les systèmes de lubrification GIS injectent de la graisse à l’intérieur des galets externes à travers les graisseurs d’origine pendant que le convoyeur est en marche. Ces systèmes s’adaptent à différentes configurations et applications de convoyeurs tout en tenant compte des tailles et des composants. Avec les systèmes GIS pour galets externes, il est possible de lubrifier les deux chaînes en même temps.

GIS pour chaînes à galets internes

Chaînes à galets internes

Pour les convoyeurs à deux chaînes, les systèmes de lubrification GIS injectent de la graisse à l’intérieur des galets internes à travers le graisseur d’origine pendant que le convoyeur est en marche. Ces systèmes s’adaptent à différentes configurations et applications de convoyeurs tout en tenant compte des tailles et des composants : lubrification à la graisse du galets interne d’une chaîne « simple » (avec un seul point de lubrification par maillon) ou d’une chaîne « complexe » (avec plusieurs points de lubrification par maillon). Avec les systèmes GIS pour galets internes, il est possible de lubrifier les deux chaînes en même temps.

Un seul système, deux unités

Injection de graisse GIS en détail

SKF propose deux unités différentes pour la lubrification des chaînes de convoyeurs, suivant tous deux le même principe de fonctionnement.

Le système de lubrification GIS ne fonctionne que lorsque le convoyeur est en marche. Pendant la phase de lubrification, lorsque le galet passe devant l’unité, le système d'entraînement est déclenché et permet l’accouplement mécanique de la tête d’injection avec le galet. Il suit le mouvement de la chaîne tout en injectant la quantité de graisse correcte.

À la fin du cycle d’injection, la tête et le système d'entraînement se rétractent. L’unité retourne sur sa position initiale, prête pour un nouveau cycle d’injection sur le galet suivant. Une caractéristique spéciale de l’unité de lubrification GIS est la capacité à suivre le mouvement de la chaîne afin de lubrifier les points de lubrification sans interrompre le processus de production. L’unité GIS attrape donc la chaîne. Cette opération peut être réalisée de plusieurs manières, entre autres à l'aide de doigts d'entraînement, d’un bras coulissant avec fourche ou d’un cabestan.

Unités COBRA

Un système GIS avec unité COBRA est la solution simple et robuste pour la lubrification des convoyeurs à chaîne, en particulier dans les industries lourdes et les environnements difficiles. Les mouvements requis pour le cycle d’injection sont entraînés de manière mécanique et pneumatique. Avec la version standard, l'activation est manuelle. Mais certaines versions à activation automatisée électrique sont disponibles. Il est également possible d’ajouter plusieurs fonctions de surveillance.

Unités GVP 

Les systèmes GIS à unité GVP sont la solution avancée pour la lubrification des convoyeurs à chaîne. Cette solution gère et contrôle automatiquement les cycles de lubrification. Le système GIS s’adapte à une large plage de vitesse de chaîne ainsi qu’à différentes configurations de convoyeur et positions de rouleaux.

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