Retourner le palier

Février 2016

Fév. 2016_Conseil du mois

Problème :

Les paliers complets se fissurent ou les roulements ne durent pas aussi longtemps qu'ils le devraient, alors vous lancez une analyse des causes profondes pour déterminer la raison de ces défaillances. Vous constatez que les roulements et paliers présentent la taille et le type appropriés, et que tout semble bien fonctionner avec les produits utilisés. Il est maintenant temps d'examiner les procédures d'assemblage et de montage. Vous remarquez d'abord que les applications subissant des problèmes de défaillance prématurée utilisent toutes un dispositif de calage sous la base pour assurer la bonne hauteur d'axe de la base sur l'arbre. Pourrait-il y avoir un lien ?

Solution : 

Retournez à présent le palier et observez la surface de support usinée au fond du palier. Si la surface usinée va jusqu'au fond, vous devez caler toute la section, pas seulement sous les pieds d'ancrage.
Les cales standard sont conçues pour faciliter l'utilisation et sont prédécoupées avec une encoche pour le boulon et une poignée à utiliser lors de l'insertion du dispositif de calage, comme indiqué ci-dessous.
Ces cales conviennent à la plupart des paliers à semelle des roulements à billes, car ils comportent une décharge située sous le roulement pour éviter la concentration de contraintes dans la fonte et entrent en contact avec le socle uniquement au niveau des deux pieds du palier. Mais les paliers de roulement à rouleaux sont souvent usinés sur toute la longueur jusqu'au fond en raison des charges plus lourdes qu'ils doivent généralement supporter. La capacité de charge plus importante des roulements à rouleaux nécessite le support complet de la base du palier. En conséquence, la base est entièrement usinée et doit être supportée sur toute sa longueur à l'aide de cales de pleine dimension ou de plaques d'écartement au sol.
Si une base telle que celle illustrée à droite est uniquement supportée sous les pieds d'ancrage avec cales prédécoupées, une contrainte excessive sera présente à la position 6 heures sur le roulement et sur le palier. Au fil du temps, le palier réagira en se fissurant le long de la base, généralement de façon perpendiculaire à la ligne de boulonnage. Mais cette condition peut affecter immédiatement le roulement. Le jeu radial interne du roulement peut se réduire, entraînant un échauffement du roulement. Le roulement peut également se retrouver avec deux zones de charge, l'une en bas comme il se doit, et une autre en haut, là où le roulement doit fonctionner sans charge. Ces trois conditions peuvent nuire à l'efficacité du lubrifiant et réduire la durée de service du roulement, même si vous disposez du lubrifiant adéquat.
Faites attention à la surface extérieure du roulement. La tolérance de planéité acceptable est de 0,002" par pied et une tolérance de 0,001" est recommandée. Les écarts sous le palier ne doivent être identifiés qu'après serrage complet et correct du palier complet sur la surface de montage. Utilisez un dispositif de calage de 0,002" ou une lame de calibre pour rechercher des écarts, puis calez et resserrez au couple approprié au besoin.
Ne vérifiez jamais la planéité d'un palier de roulement sur une plaque d'inspection plane. Le palier est rigidement serré dans un appareil d'usinage à l'usine et lorsqu'il est retiré, des contraintes internes peuvent entraîner une légère déformation du palier. Lorsqu'il est installé sur une surface plane correctement préparée, le palier retrouve ses dimensions usinées. Si des cales sont utilisées pour rectifier cette déformation potentielle, la forme et les dimensions finales de l'alésage seront peut-être incorrectes et le roulement ne sera pas entièrement supporté.

Conclusion :

Un dispositif de calage, en apparence simple et souvent négligé, peut entraîner une défaillance prématurée du palier et du roulement, provoquant une perte de production, un temps d'arrêt accru et des dépenses de maintenance inutiles. N'oubliez donc jamais, lorsque vous montez des paliers de roulement et utilisez un dispositif de calage : Retournez la base et regardez la surface usinée de façon à la caler correctement. Avant l'installation, recherchez d'éventuelles irrégularités et une planéité sur la surface extérieure du roulement. Au besoin, procédez à un usinage pour assurer la meilleure adhérence possible entre le socle et le palier.

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