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Solutions d'étanchéité

Les butées à billes à contact oblique à simple effet peuvent être livrées avec un joint non frottant intégré de chaque côté (suffixe de désignation -2RZ, fig. 1). Les joints forment un espace extrêmement étroit avec l'épaulement de la bague intérieure et la vitesse n'est donc pas compromise.
fig. 1
Les butées à billes à contact oblique à double effet sont protégées en standard par des joints. Elles peuvent être fournies avec un joint frottant (suffixe de désignation -2RSH, fig. 2) ou un joint non frottant (suffixe de désignation -2RSL, fig. 3) des deux côtés. Les joints non frottants forment un espace extrêmement étroit avec l'épaulement de la bague intérieure et la vitesse n'est donc pas compromise.
fig. 2
fig. 3
Les différents joints sont en NBR résistant à l'huile et à l'usure et comportent une armature en tôle. La plage de température de fonctionnement admissible des joints en NBR s'échelonne entre –40 et +100 °C. Des températures pouvant atteindre 120 °C peuvent être tolérées pendant de brèves périodes. Pour en savoir plus sur les matériaux, reportez-vous à Matériaux des cages.

Les cartouches sont protégées des deux côtés par des bagues laminaires (fig. 4) afin d'empêcher la pénétration de polluants et la fuite de graisse. Ces joints ne limitent pas la vitesse réalisable des butées à billes à contact oblique à simple effet à l'intérieur de l'unité.

fig. 4
Les roulements étanches sont remplis en standard d'une graisse à faible viscosité de haute qualité contenant un épaississant au savon de lithium et une huile de base mixte ester/PAO (pour les roulements à simple effet et les cartouches) or une huile de base à l'ester (pour les roulements à double effet). La quantité de graisse remplit ~ 25 à 35 % de l'espace libre dans le roulement. Les plages de températures des graisses sont :
  • –40 à +120 °C pour les roulements à simple effet
  • –55 à +110 °C pour les roulements à double effet

En conditions de fonctionnement normales, la durée de vie du remplissage initiale ira au-delà de celle de la butée. Si des roulements à double effet doivent supporter des charges lourdes et fonctionner pendant de longues périodes à hautes vitesses, il peut être nécessaire de relubrifier . Lors de la relubrification, la graisse doit être appliquée lentement pendant que le roulement est en rotation à une température de fonctionnement normale. Toute pression excessive doit être évitée pour ne pas endommager les joints.

Les roulements étanches ne doivent pas être lavés ni chauffés à des températures supérieures à 80 °C. Si un roulement étanche doit être chauffé pour être monté, un appareil de chauffage par induction doit être utilisé et le roulement doit être installé immédiatement.

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