Rodamientos rígidos de una hilera de bolas

Las directrices de selección para los diversos dispositivos de tapado en diferentes condiciones de funcionamiento figuran en la tabla 1. Sin embargo, estas directrices no pueden sustituir la prueba de un sello o una placa de protección en su aplicación. Para obtener más información, consulte la sección Sellado integral.

Los sellos, que se ajustan a un rebaje en el aro exterior, producen un contacto efectivo y positivo con el rebaje sin deformar el aro exterior. Los dispositivos de tapado se encuentran disponibles con las siguientes características:

Placas de protección (sufijo de designación Z)

• están diseñadas principalmente para aplicaciones en las que el aro interior gira
• se ajustan al aro exterior y forman un intersticio estrecho con el aro interior
• están fabricadas con chapa de acero
• están disponibles de forma estándar con una extensión en el agujero de la placa de protección (fig. 2); próximamente habrá algunos tamaños sin extensión
• protegen de la suciedad y los residuos sin pérdidas por fricción

Sellos no rozantes (sufijo de designación RZ, fig. 3)

• ofrecen mayor eficacia de sellado que las placas de protección
• pueden funcionar a las mismas velocidades que las placas de protección
• forman un intersticio muy estrecho con el resalte del aro interior
• están fabricados con caucho de nitrilo-butadieno (nitrile-butadiene rubber, NBR) reforzado con chapa de acero (resistentes al aceite y al desgaste)

Sellos de baja fricción (sufijos de designación RSL o RST)

• ofrecen mayor eficacia de sellado que los sellos no rozantes
• están fabricados con NBR reforzado con chapa de acero (resistentes al aceite y al desgaste)

Diseño RSL (fig. 4):

• pueden funcionar a las mismas velocidades que las placas de protección
• prácticamente, no entran en contacto con un rebaje en el resalte del aro interior
• están disponibles para rodamientos de las series 60, 62 y 63 en dos diseños, según el tamaño
  

Diseño RST (fig. 5):

• producen un contacto positivo con un rebaje del resalte del aro interior para una buena eficacia de sellado
• están disponibles a pedido para rodamientos de las series 60, 62 y 63 en tres diseños RST, según el tamaño

Sellos rozantes (sufijos de designación RSH, RSH2, RS1 o RS2)

• están fabricados con NBR reforzado con
  • chapa de acero
  • FKM (sufijo de designación RS2 o RSH2, disponibles a pedido)
• están disponibles en distintos diseños, según el rodamiento con el que se usan:
  • para rodamientos de las series 60, 62 y 63 en dos diseños RSH (fig. 6), según el tamaño
  • para los diseños RS1, con sellado contra el resalte del aro interior o contra un rebaje de la cara lateral del aro interior (fig. 7); el diseño correspondiente está determinado por la dimensión d₁ o d₂ de la tabla de productos.

Unidades de rodamiento selladas con aceite ICOS

• se utilizan, por lo general, para aplicaciones en las que los requisitos de sellado superan las capacidades de las soluciones de sellado estándares, es decir, la retención de aceite
• tienen las siguientes características en comparación con los rodamientos con soluciones de sellado externas:
  • necesitan menos espacio axial
  • simplifican el montaje
  • evitan incurrir en altos costos de mecanizado del eje porque el resalte del aro interior constituye la superficie de contacto del sello
• consta de un rodamiento rígido de bolas de la serie 62 y un sello SKF WAVE (fig. 8):
  • sello radial del eje cargado mediante muelle, con un solo labio
    
  • fabricado con NBR
• tiene velocidades límite indicadas en la tabla de productos que se basan en la velocidad periférica admisible para el sello (14 m/s)

Los rodamientos tapados en ambos lados están lubricados de por vida y prácticamente no necesitan mantenimiento. Se rellenan con una de las siguientes grasas:

• rodamientos rígidos de bolas estándares → tabla 2
• rodamientos rígidos de bolas en pulgadas
  • D < 63,5 mm → MT47
    
  • D ≥ 63,5 mm → MT33
    

A pedido, los rodamientos pueden suministrarse con las siguientes grasas especiales:

• grasa para temperaturas elevadas GJN;
• grasa para un amplio rango de temperaturas HT o WT;
• grasa para un amplio rango de temperaturas y bajo nivel de ruido LHT23;
  
• grasa para bajas temperaturas LT.

Las especificaciones técnicas de las diversas grasas se indican en la tabla 3.

La grasa estándar no está identificada en la designación del rodamiento (no tiene un sufijo de designación). Las grasas especiales se indican mediante el sufijo de grasa correspondiente. Compruebe la disponibilidad de los rodamientos con grasas especiales antes de realizar el pedido.

Vida útil de la grasa para rodamientos tapados

• se presenta como L₁₀, es decir, el período al final del cual el 90% de los rodamientos siguen lubricados de manera confiable (diagrama 1)
• depende de:
  • la temperatura de funcionamiento
  • el factor_nd m
  • factor de rendimiento de la grasa (grease performance factor, GPF) (tabla 3)

La vida útil de la grasa indicada es válida para la siguiente combinación de condiciones de funcionamiento:

• presencia de un eje horizontal;
• giro del aro interior;
• carga ligera (P ≤ 0,05 C).
• temperatura de funcionamiento dentro de la zona verde de temperatura de la grasa (tabla 3);
• presencia de una máquina fija;
• bajos niveles de vibración.
  

Con diferentes condiciones de funcionamiento, la vida útil de la grasa obtenida con ayuda de los diagramas se debe ajustar como se describe a continuación:

• ejes verticales → 50% del valor obtenido
• cargas más elevadas (P > 0,05 C) → utilizar el factor de reducción (tabla 4)

Cuando los rodamientos tapados deben funcionar en determinadas condiciones extremas, como velocidades muy elevadas o temperaturas elevadas, puede aparecer grasa en el diámetro de la tapa. En los casos en que esto pudiera ser perjudicial para ciertas disposiciones de rodamientos, se deben tomar las medidas adecuadas. Para obtener más información, comuníquese con el Departamento de Ingeniería de Aplicaciones de SKF.

• pueden simplificar el diseño de una disposición
  • al fijar el rodamiento axialmente en el soporte por medio de un anillo elástico (fig. 9).
  • al ahorrar espacio
  • al reducir considerablemente el tiempo de montaje.

Los anillos elásticos adecuados se indican en la tabla de productos, junto con sus designaciones y dimensiones.

Están disponibles las siguientes versiones (fig. 10):

• rodamientos abiertos con ranura para anillo elástico únicamente (sufijo de designación N)
• rodamientos abiertos con un anillo elástico (sufijo de designación NR)
• rodamientos con anillo elástico y placa de protección en el lado opuesto (sufijo de designación ZNR)
• rodamientos con anillo elástico y placa de protección en el mismo lado (sufijo de designación ZNBR)
• rodamientos con anillo elástico y placa de protección en ambos lados (sufijo de designación 2ZNR)

Rodamientos SKF Explorer

• están diseñados para cumplir los requisitos más exigentes en materia de ruido
• se utilizan, por lo general, en generadores de turbinas eólicas
• ofrecen un rendimiento constante en una diversidad de condiciones de funcionamiento
• se identifican con el sufijo de designación VQ658
  (→ Rodamientos rígidos de bolas SKF de funcionamiento silencioso)
  

Los rodamientos rígidos de una hilera de bolas SKF están equipados con una de las jaulas que se muestran en la tabla 5. La jaula estampada de acero estándar no está identificada en la designación del rodamiento. En caso de requerir jaulas no estándares, compruebe la disponibilidad antes de realizar el pedido.

Cuando se utilizan a temperaturas elevadas, algunos lubricantes pueden tener efectos perjudiciales sobre las jaulas de poliamida. Para obtener más información sobre la idoneidad de las jaulas, consulte la sección Jaulas.

• se utilizan cuando la capacidad de carga de un rodamiento individual es inadecuada
• se utilizan cuando el eje debe fijarse axialmente en ambos sentidos con un juego axial específico
• con un montaje inmediatamente adyacentes entre sí, la carga se distribuye entre los rodamientos sin necesidad de utilizar chapas calibradas ni otros dispositivos similares

La marca "en V" en la superficie exterior de los aros exteriores de los rodamientos apareados (fig. 11) indica cómo se debe montar el par. Los pares de rodamientos se suministran en una unidad empaquetada.

Los pares apareados pueden suministrarse en tres disposiciones diferentes (fig. 12):

Disposición en tándem (sufijo de designación DT)

• se utiliza cuando la capacidad de carga de un rodamiento individual es inadecuada
• tiene líneas de carga paralelas y, por consiguiente, las cargas radial y axial se comparten por igual
• puede soportar cargas axiales en ambos sentidos

Disposición espalda con espalda (sufijo de designación DB)

• tiene líneas de carga que se separan hacia el eje del rodamiento
• proporciona una disposición de rodamientos relativamente rígida
• puede soportar momentos de inclinación
  
• puede soportar cargas axiales en ambos sentidos, pero solo por uno de los rodamientos en cada sentido

Disposición cara a cara (sufijo de designación DF)

• tiene líneas de carga que convergen hacia el eje del rodamiento
• es menos sensible a la desalineación pero no es tan rígida como la disposición espalda con espalda
• puede soportar cargas axiales en ambos sentidos, pero solo por uno de los rodamientos en cada sentido