Datos de los rodamientos
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Estándares de las dimensiones |
Dimensiones principales: ISO 15 A excepción de los siguientes:
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Tolerancias Para obtener más información → Tolerancias |
Compruebe la disponibilidad de clase de tolerancia P5 o P6 para rodamientos de la serie 10 |
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Juego radial interno Para obtener más información → Juego interno |
Compruebe la disponibilidad de otras clases de juego Valores: ISO 5753-1 Los valores corresponden a los rodamientos antes de montar y sin carga. |
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Juego axial interno
| Valores orientativos:
Cuando se esté midiendo el juego axial interno, es posible que los rodillos se inclinen y se produzca un ensanchamiento de dicho juego:
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Desalineación admisible |
La desalineación incrementa el ruido del rodamiento y reduce su vida útil, y cuando supera los valores orientativos, estos efectos se vuelven especialmente evidentes. Los valores no corresponden a los rodamientos de diseño NUP o NJ con aro angular HJ. |
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Desplazamiento axial admisible (fig. 1) |
smáx. → tabla de productos Los rodamientos que no cuenten con pestaña, o aquellos que solo cuenten con una pestaña integral en el aro exterior o interior, pueden soportar el desplazamiento axial. En estos rodamientos, tiene lugar el desplazamiento del eje con respecto al soporte del rodamiento. Es por ello que prácticamente no aumenta la fricción. |
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Estándares de las dimensiones |
Dimensiones principales: BS 292-2 |
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Tolerancias Para obtener más información → Tolerancias |
Normal Valores: BS 292-2 (tabla 8) |
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Juego radial interno Para obtener más información → Juego interno |
Normal Valores: ISO 5753-1 (tabla 4) Los valores corresponden a los rodamientos antes de montar y sin carga. |
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Desalineación admisible |
≈ 4 minutos de arco La desalineación incrementa el ruido del rodamiento y reduce su vida útil, y cuando supera los valores orientativos, estos efectos se vuelven especialmente evidentes. |
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Desplazamiento axial admisible (fig. 1) |
smáx. → tabla de productos Los rodamientos pueden soportar un desplazamiento axial del eje con respecto al soporte dentro del rodamiento. Es por ello que prácticamente no aumenta la fricción. |
