Cookies na webu SKF

Společnost SKF na svých stránkách používá soubory cookies, které jí umožňují nabídnout návštěvníkům informace v co nejvhodnější formě, například pro zvolenou zemi a jazyk.

cookie_information_popup_text_2[151]

Jak šroub Supergrip funguje

Šroub je opatřen závitem na obou koncích a kuželovým dříkem. Na dřík se nasouvá rozpínací pouzdro s odpovídající kuželovou dírou. Šroub je dále dodáván se dvěmi maticemi (obr. 1). Vnější válcový povrch pouzdra je dimenzován tak, aby počáteční volné uložení šroubu v díře pro šroub odpovídalo 0,05 až 0,15 % průměru díry. Díra nemusí splňovat vysoké nároky na kvalitu povrchu. Postačuje normální kvalita povrchu po vyvrtání.
Šroub se zasune do díry rukou. Vtahováním kuželového dříku do kuželové díry pouzdra se pouzdro roztahuje a tím se dosáhne radiálního uložení s přesahem. Šroub je potom hydraulicky předepnut vůči jedné matici, zatímco druhou matici lzee utáhnout rukou. Šroub je a zůstává předepnutý po snížení tlaku v hydraulickém zařízení pro předepínání šroubů.
Předpětí způsobí určité malé zmenšení průměru šroubu. Toto zúžení je však již vyrovnáno roztažením pouzdra. Roztahování pouzdra a předepínání šroubu jsou spolehlivě kontrolovány hydraulickým zařízením pro předepínání šroubů, které je součástí sady nářadí.
Při demontáži je šroub uvolněn v pouzdru vstříknutím oleje mezi kuželové stykové plochy. Olej je dopravován do připojovacího hrdla ve středu šroubu.
Pracovní tlak hydraulického zařízení pro předepínání šroubů je 150 MPa (21 300 psi). Tlakoměr na čerpadlech umožňuje přesnou regulaci sil vyvolávajících roztažení a předepnutí.
SKF logo