Cookies på SKF's websted

SKF bruger cookies på vores websteder til at tilpasse de viste oplysninger, så de er så tæt som muligt på vores besøgendes præferencer, f.eks. valg af land og sprog.

Vil du acceptere SKF's cookies?

Digitalt vedligehold af rullende materiel

  • Historie

    2019 maj 07, 08:00 CEST

    I jernbaneindustrien er tid en vigtig parameter. Det er dokumenteret, at SKF's nyeste digitale innovation forlænger vedligeholdsintervaller og holder det rullende materiel kørende i så høj grad som muligt.

    Tilstandsbaseret vedligehold (Condition-based maintenance (CBM)), der inkluderer måling og overvågning af parametre som f.eks. vibration og temperatur for at identificere unormale forhold på et tidligt tidspunkt, er længe blevet brugt i mange forskellige brancher. Overvågningsaspektet er almindeligt kendt som tilstandsovervågning.

    Historisk set forstår man ved vedligehold i jernbaneindustrien at udføre service på tog på basis af tidsintervaller eller antal kørte kilometer. Denne tilgang har været succesfuld i mange år, men tager ikke højde for, om det rent faktisk er nødvendigt at udskifte dele. Et eftersyn kan kun udføres, når togene ikke kører, og vedligeholdsopgaver kræver, at rullende materiel tages ud af drift, eller at linjer lukkes ned i længere perioder ad gangen.

    Af denne grund er vedligeholdsudgifter en af branchens største bekymringer på grund af aldrende togflåder og et stigende behov for, at togene kører.

    Implementering af CBM udbredes mere og mere takket være betydelige innovationer og teknologiens tilgængelighed. Digitalisering gør en enorm forskel i forhold til, hvordan vedligehold udføres, og kan gøre det muligt for kunden at forlænge intervallerne mellem vedligehold. Dette kan have en gavnlig effekt på eksempelvis togenes tilgængelighed. Jo kortere tid rullende materiel skal tages ud af drift for at udføre vedligehold, desto mere tid kan man bruge på at fragte passagerer eller gods – dette er vigtigt i en tid, hvor sektoren oplever et stigende tryk på efterspørgslen. Det kan også være med til at reducere levetidsomkostninger samt lagerstyring af reservedele, fordi tilstandsovervågningen sætter tidligt ind med at advare om eventuelle risici og muligheder for hændelser.

    SKF har kombineret CBM med virksomhedens viden om lejer og andre komponenter og har udviklet en helt igennem skinnefokuseret version af den særdeles succesfulde Multilog IMx-platform. Den seneste innovation kombinerer rullende materiel og overvågning af skinnernes tilstand i en enkelt løsning, der er nem at tilpasse.

    Næste trin i digitalisering af togene
    Multilog IMx-Rail er et online tilstandsovervågningssystem med flere kanaler, som er baseret på nye jernbanegodkendte komponenter. Det er næste trin inden for digitalisering af togene, der giver operatører mulighed for at implementere tilstandsbaseret vedligehold, som kan hjælpe dem med at nå mål som f.eks. en reduktion af de totale udgifter ved ejerskab, højere tilgængelighed, mindre ikke-planlagt nedetid og længere intervaller mellem vedligehold.

    Multilog IMx-Rail fås til OEM-installation og som eftermonteringsløsning og kan give tidlig advarsel om problemer med lejer i rullende materiel, gearkasser og motorer samt tilbyde dataindsamling fra mange andre komponenter. Systemet kan også tilbyde et kort over banens tilstand, hvor linjefejl er lokaliseret, identificeret og registreret med en nøjagtighed, der er førende på markedet.

    Multilog IMx-Rail-systemet kan også let integreres med SKF's skytjenester med henblik på at foretage datalagring og datadeling og udføre SKF Remote Diagnostic Services. Systemets alsidighed kombineret med SKF's ekspertise inden for overvågning af roterende komponenter i mange forskellige brancher giver mulighed for hurtig analyse og prioritering af planlagt vedligehold af rullende materiel.

    Testet på skinnerne
    Multilog IMx-Rail demonstrerer allerede sine evner i marken. For at give et indtryk af, hvordan systemet typisk arbejder, f.eks. på et standardtog i kommerciel drift, monteres den selvstændige pakke med sensorer og elektronik på et af togets bogievogne under en togvogn. Under den daglige drift måler og registrerer enheden accelerations- og vibrationssignaler, hvorefter den behandler disse data og overfører alle oplysningerne trådløst til et administrationsmæssigt opsamlingspunkt, hvor de rapporterede oplysninger kan udløse nødvendige handlinger.

    Efterfølgende vil et dedikeret softwaresystem, der også leveres af SKF, ved hjælp af intelligente algoritmer analysere sensorens data sammen med oplysninger om togets lokation og driftsforhold. Softwaresystemet, der hedder "@ptitude Observer", identificerer, lokaliserer og foretager en nøjagtig registrering af unormale forhold på skinnerne, der kan generere slid eller skader på toghjulene, medføre ubehag for passagererne eller støj på bestemte dele af skinnerne. Vedligeholdspersonale kan derefter bruge oplysningerne til at udføre en mere detaljeret inspektion af det identificerede skinneområde.

    Multilog IMx-Rail hjælper ikke kun operatører med at forstå hjulenes og skinnernes tilstand. Systemet er også designet til at identificere vibrationer forårsaget af andre problemer på toget som f.eks. defekte lejer. Operatører i hele verden bruger allerede denne tilgang for at undgå nedbrud og optimere planlægningen af vedligehold på deres rullende materiel.

    Med den stigende jernbanetrafik vil betydningen af digitaliserings- og tilstandsovervågningsløsninger som f.eks. Multilog IMx-Rail blive endnu vigtigere for at opnå en forbedret effektivitet af det rullende materiel og holde togene på skinnerne.

    SKF Danmark A/S
         (børsnoteret)

    Yderligere oplysninger kan fås ved at kontakte:
    Pressekontakt: Lisbeth Skovlund, +45 43 43 66 33;
    lisbeth.skovlund@skf.com

    SKF's mission er at være den ubestridte leder inden for lejer. SKF tilbyder løsninger rundt om den roterende aksel, herunder lejer, tætninger, smøring, tilstandsovervågning og vedligeholdsydelser. SKF er repræsenteret i mere end 130 lande og har ca. 17.000 forhandlere over hele verden. I 2018 havde SKF en omsætning på SEK 85.713 millioner, og antallet af medarbejdere var 44.428. www.skf.com

    ® SKF er et registreret varemærke tilhørende SKF Group.

  • Billede

Download pressemappe

Pressemappe (973 KB)

SKF logo