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Ajuste individual de la precarga

Cuando se utilicen rodamientos para emparejamiento universal o conjuntos de rodamientos emparejados, la precarga se determina en la fábrica durante la producción. En algunos casos, sin embargo, quizá sea necesario optimizar la precarga de acuerdo con las condiciones de funcionamiento específicas. En estos casos, los rodamientos no se deben modificar, ya que esto requiere herramientas y conocimientos especiales, y los rodamientos podrían dañarse de forma irreparable. La modificación del rodamiento se deberá confiar exclusivamente a los centros de servicio para husillos de SKF (SKF Spindle Service Centres) (→ Servicios para husillos de máquinas herramienta).

Es posible, no obstante, aumentar o reducir la precarga utilizando anillos distanciadores entre dos rodamientos dispuestos espalda con espalda o cara a cara cuando se utilizan en conjuntos de dos o más rodamientos. No es necesario insertar distanciadores entre los rodamientos dispuestos en tándem.

La precarga del conjunto de rodamientos se puede modificar rectificando la cara lateral del distanciador interior o exterior.

La tabla 1 proporciona información sobre cuál de las caras laterales del anillo distanciador con la misma anchura se debe rectificar y el efecto que esto tendrá. La desviación dimensional necesaria para la anchura total de los anillos distanciadores se indica en las siguientes tablas:

  • tabla 2 para los rodamientos de la serie 718 .. D
  • tabla 3 para los rodamientos de las series 719 .. D y 70 .. D
  • tabla 4 para los rodamientos de las series 719 .. E y 70 .. E
  • tabla 5 para los rodamientos de las series 719 .. B y 70 .. B
  • tabla 6 para los rodamientos de la serie 72 .. D

Anillos distanciadores

Por regla general, el uso de anillos distanciadores con conjuntos de rodamientos de bolas de contacto angular resulta ventajoso cuando:
  • se debe ajustar la precarga del conjunto de rodamientos
  • se debe aumentar la rigidez de momento y la capacidad de carga de momento
  • las boquillas para la lubricación con aceite deben estar lo más cerca posible de los caminos de rodadura del rodamiento
  • se necesita un espacio lo suficientemente grande para el exceso de grasa, a fin de reducir el calor por fricción en el rodamiento
  • se requiere una mejor evacuación del calor a través del soporte a velocidades de funcionamiento muy altas

Para obtener un rendimiento óptimo de los rodamientos, los anillos distanciadores no se deben deformar bajo carga, ya que las desviaciones de forma pueden afectar a la precarga del conjunto de rodamientos. Por consiguiente, se deben aplicar siempre los valores recomendados para las tolerancias del eje y del soporte.

Los anillos distanciadores deben fabricarse con acero de alta calidad que se pueda templar entre 45 y 60 HRC, dependiendo de la aplicación. Es especialmente importante el paralelismo del plano de las superficies de las caras. La desviación admisible no debe superar un valor de 1 a 2 μm.

A menos que se tenga que ajustar la precarga, la anchura total de los anillos distanciadores interior y exterior debe ser idéntica. La forma más exacta de conseguir esto es procesar la anchura de los anillos distanciadores interior y exterior concéntricos en una misma operación.

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