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Precarga en conjuntos de rodamientos montados

Tras su montaje, los conjuntos de rodamientos para emparejamiento universal y los conjuntos de rodamientos emparejados pueden tener una precarga mayor que la precarga preajustada durante la fabricación. El aumento de la precarga depende principalmente de las tolerancias reales de los asientos del eje y del soporte y de si estas producen un ajuste de interferencia con los aros del rodamiento.

Un aumento de la precarga también puede estar causado por desviaciones de la forma geométrica de los componentes adyacentes, como la cilindricidad, perpendicularidad o concentricidad de los asientos del rodamiento.

Durante el funcionamiento, un aumento adicional de la precarga también puede estar causado por:

  • la fuerza centrífuga provocada por la velocidad de rotación del eje, en el caso de las disposiciones de posición constante
  • una diferencia de temperatura entre el aro interior, el aro exterior y las bolas
  • diferente coeficiente de expansión térmica en los materiales del eje y del soporte en comparación con el acero para rodamientos

Si los rodamientos se montan con una interferencia cero sobre un eje de acero y en un soporte de acero o de fundición de pared gruesa, la precarga se puede calcular con bastante precisión con la fórmula

donde


Gm=precarga en el conjunto de rodamientos montado [N]
GA,B,C,D=precarga preajustada en el conjunto de rodamientos, antes del montaje [N] (→ product table)
f=factor que depende del tamaño y la serie del rodamiento (→ product table)
f1=factor de corrección que depende del ángulo de contacto (→ product table)
f2=factor de corrección que depende de la clase de precarga (→ product table)
fHC=factor de corrección para los rodamientos híbridos (→ product table)

Es posible que se necesiten ajustes con un apriete considerablemente mayor, por ejemplo, para husillos de velocidad muy alta, en los que las fuerzas centrífugas pueden aflojar el ajuste del aro interior sobre su asiento en el eje. Estas disposiciones de rodamientos se deberán evaluar detenidamente. En estos casos, contacte con el departamento de ingeniería de aplicaciones de SKF.
Ejemplo de cálculo
¿Cuál es la precarga en un conjunto de rodamientos emparejados 71924 CD/P4ADBC tras el montaje?

La precarga preajustada para el conjunto de dos rodamientos de la serie 719 CD, antes del montaje, clase de precarga C, tamaño 24, es GC = 1.160 N (→ tabla de productos).

Con el factor del rodamiento f = 1,26 y los factores de corrección f1 = 1 y f2 = 1,09 (→ tabla de productos), la precarga del conjunto de rodamientos montado será

= 1,26 x 1 x 1,09 x 1.160 ≈ 1.590 N

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