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Lubrification

Tous les paliers à semelle SDAF sont compatibles avec les systèmes de lubrification à la graisse, par bain d'huile et par circulation d'huile. N'importe quelle solution d'étanchéité peut être utilisée avec la lubrification à la graisse mais SKF ne recommande pas les bagues à chicane de la série LER pour la lubrification à l'huile.
Le lubrifiant doit être choisi en fonction des conditions de fonctionnement du roulement. Pour de plus amples informations, reportez-vous à Sélection du lubrifiant.

Remplissage de graisse initial

En l'absence de toute autre exigence, l'espace libre dans le roulement doit être complètement rempli de graisse et l'espace libre dans le palier doit être rempli à 20 à 40 % de son volume. Un remplissage de graisse de 40 % est requis lorsque les roulements doivent être relubrifiés depuis le côté, tandis qu'un remplissage de 20 % est utilisé lorsque les roulements sont relubrifiés via la bague extérieure.
Pour les environnements fortement contaminés et les basses vitesses, remplissez le palier à 70-80 %. Pour en savoir plus, veuillez contacter le service Applications Techniques SKF.
Les quantités pour les remplissages à 20 et 40 % sont indiquées dans le tableau 1 et le tableau 2. Les valeurs sont valables pour une graisse au savon de lithium type (environ 0.57 oz/in3). La graisse destinée au remplissage des joints à chicane ou des joints Taconite haute résistance n'est pas incluse.
Dans la plupart des applications, le remplissage de graisse initial assure une lubrification adéquate du roulement jusqu’au remplacement de la graisse lors du prochain intervalle de maintenance prévu.

Relubrification

Tous les paliers SDAF comportent un trou de lubrification percé et taraudé au centre du chapeau (fig. 1). Ce trou est bouché à la livraison.
Les semelles de tous les paliers sont équipées d'un bouchon de vidange de chaque côté pour purger ou vidanger le lubrifiant usagé ou servir d'orifice de sortie pour l'huile en circulation (fig. 2). Le réservoir dans la semelle du palier est suffisamment grand pour contenir une quantité de lubrifiant adéquate pour garantir un fonctionnement fiable à long terme.

Relubrification par la bague extérieure

Le trou situé au centre du chapeau doit être utilisé pour relubrifier les roulements à rotule sur rouleaux via un dispositif de relubrification (des trous et une rainure de lubrification dans la bague extérieure) (fig. 3). L'arbre doit être en rotation lors de l'application de graisse par l'intermédiaire du dispositif de relubrification.

Lubrification à l'huile

Lubrification par bain d'huile 

Le niveau d'huile doit presque atteindre le centre de l’élément roulant le plus bas quand le roulement est à l'arrêt. Pour plus d'informations sur les niveaux d'huile, veuillez contacter le service Applications Techniques SKF. Pour des vitesses plus élevées, le niveau doit être légèrement inférieur pour limiter les remous : 1/8 inch environ au-dessus du bord de la piste de la bague extérieure du roulement.

Un niveau d'huile doit être utilisé pour contrôler le niveau au cours de l'opération. Il peut être installé dans l'un des trous de vidange aménagés dans la semelle du palier. Il convient de repérer sur le niveau d'huile le niveau statique avant l'utilisation et un niveau en fonctionnement après le démarrage. Selon le type de roulement et la vitesse et le sens de rotation, le niveau en fonctionnement peut être inférieur ou supérieur au niveau statique.

Système de lubrification par circulation d'huile

Lors de l'utilisation d'un système de lubrification par circulation d'huile avec un palier SDAF, l'huile est introduite par les trous d'admission du chapeau du palier et évacuée d'un côté ou des deux côtés de la semelle.

À l'issue de ce circuit, l'huile doit être immédiatement évacuée à l'extérieur du palier pour empêcher toute accumulation d'huile dans le palier. Un niveau d'huile excessif peut entraîner une mise en émulsion du lubrifiant et se traduire ainsi par une augmentation des températures de fonctionnement. Les tubes d'évacuation doivent présenter des dimensions adaptées et permettre l'évacuation de l'huile hors du palier. Des dispositifs supplémentaires peuvent s'avérer nécessaires lors de l'utilisation d'un système par circulation d'huile : joints spéciaux, perçages à travers le réservoir du palier, collecteurs d'huile, faibles débits et dimensions des trous d'évacuation. Pour en savoir plus, veuillez contacter le service applications SKF.
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