Cookie-k az SKF webhelyén

Az SKF cookie-kat használ arra, hogy webhelyei tartalmát minél jobban összehangolja a látogatók preferenciáival - ilyen például a választott ország és nyelv.

Elfogadja az SKF által használt cookie-kat?

A csapágyhamisítókkal szembeni védekezés

  • Történet

    2019 május 10, 10:00 CEST

    A hajókba szerelt kritikus alkatrészek nem feltétlenül azok, aminek látszanak, és ez kiemelten fontos probléma - hívja fel a figyelmet az SKF munkatársa, Rania Patsiopoulos. Ez a probléma nem csak a tengeri szállítmányozásban jelent kockázatot.

    Svédország, Göteborg, 2019. március 26.: 2017-ben a bűnüldöző hatóságokkal együttműködve az SKF 15 tonna - több évvel azelőtt lefoglalt - hamis csapágyat semmisített meg. A 17 000 darab termékből álló tételt a hajóipari ellátási lánc gyanútlan vevőinek szánták.

    Ez egy szokatlanul nagy fogás volt, azonban semmilyen más szempontból nem tekinthető egyedülállónak. A hamis csapágyak széles körben elterjedtek a tengerhajózási ágazatban. Elemzéseink alapján arra a következtetésre jutottunk, hogy a hajóüzemeltetők akár 50%-a is vásárolhatott akaratlanul hamis alkatrészeket az elmúlt évek során. Ezek a statisztikák azon a tényen alapulnak, hogy a görög hajótulajdonosok rendelkeznek a világ legnagyobb flottájával, amely a világ szállítói kapacitásának 20%-át teszi ki. Athén továbbra is a tengerhajózási ágazat legnagyobb klasztere a világon.

    Amikor vevőink tudomására hozzuk az adatainkat, első reakciójuk általában a hitetlenkedés. A tengerhajózási ágazatban kevés karbantartási vagy beszerzési szakembernek van tudomása arról, hogy a hamisítás problémát jelent az olyan termékek esetében, mint a csapágyak. Még kevesebben tudják azt, hogy ez a tevékenység ekkora mértékű és ennyire elterjedt. Ez közös problémát jelent a világmárkának számító csapágyak gyártói számára.

    Ez az egyik oka annak, hogy a tengerhajózási ágazat jövedelmező piacnak bizonyult a hamisítók számára, azonban vannak más fontos tényezők is. Először is a termék jellege. A csapágyak kialakítása és szerkezete számos részletben igen eltérő, a különböző termékeket különböző üzemi körülményekre tervezik, és különböző anyagokból gyártják. Azonban a legtöbb csapágy ISO-szabvány szerinti méretben készül. Ez megkönnyíti a csapágyhamisítók életet. A nyílt piacon nagy tételben megvásárolják az olcsó termékeket, majd ellátják a hamisított márkanévvel, azonosító jellel és csomagolással. Mindezek után az eredetileg alacsony árú tucatcsapágy a gyanútlan szemlélő számára egy csapásra úgy néz ki, mintha az SKF vagy más elsőrangú gyártó terméke lenne.

    A csapágyhamisítást megkönnyítő tényezők közé tartozik az ellátási lánc jellege is. A hajók mobil eszközök, ezért karbantartásukra vagy javításukra a világon bárhol, bármelyik kikötőben sor kerülhet. Amikor az üzemeltetőknek új alkatrészekre van szükségük, rendszerint sürgősen szeretnék, mivel a berendezések javítását úgy kell elvégezni, hogy az ne befolyásolja hátrányosan a hajó menetrendjét. A cserealkatrészeket gyakran ad-hoc alapon szerzik be a helyi beszállítóktól. Ezek a beszállítók jellemzően nem a főbb ipari gyártókkal közvetlen kapcsolatban álló szakemberek.

    Ezek a körülmények együttesen egyszerű hozzáférést biztosítanak a hamisítók számára a nagy hajóipari alkatrészpiachoz, még akkor is, ha az ellátási lánc minden más résztvevője jóhiszeműen jár el a vásárlás során.

    Miért fontos ez?
    Az nyilvánvaló, hogy a hamisítás miért probléma a legnagyobb csapágybeszállítók számára. A mi bevételeink és hírnevünk forog veszélyben. A hamisított csapágyak azonban valós kockázatot jelentenek a felhasználók számára is. Ha ismeretlen eredetű terméket szerel egy kritikus berendezésbe, akkor fogalma sem lesz arról, hogy ez az alkatrész megfelel-e a biztonságra, a megbízhatóságra vagy a hosszú élettartamra vonatkozó követelményeknek.
    A csapágyak viszonylag kis méretű alkatrészek, azonban ha meghibásodásodnak, a legkevésbé rossz következmény az érintett berendezések váratlan leállása. Rosszabb esetben a csapágy-meghibásodások költséges károkat okozhatnak a hajtóművekben, a tengelyekben és más alkatrészekben. Nem is említve a késedelmekkel és a termeléskieséssel kapcsolatos potenciális költségeket.

    Ezek valós problémák. Az SKF például úgy fedezte fel, hogy a hamis csapágyak ennyire elterjedtek a tengerhajózási ágazat ellátási láncában, hogy számos felkérést kaptunk a váratlan csapágy-meghibásodások kivizsgálására. Az érintett termékek vizsgálata során derült ki, hogy ezek hamisítványok.

    Kerülje el a hamisítványokat
    Hogyan győződhet meg arról, hogy a megvásárolt csapágyak valódiak? Sajnos ez nem mindig könnyű feladat. Egy csapágygyártó meg tudja különböztetni a valódi terméket a hamisítványtól, de az erre utaló jelek nem mindenki számára egyértelműek. Nem mindig lehet más árulkodó jelekre - például a gyanúsan alacsony árra - sem támaszkodni. Az egyik olyan dolog, ami a csapágyakat a hamisítók számára vonzóvá teszi, az a magas árrés, amelyet az eladással elérhetnek a vevőknél, akik úgy hiszik, hogy a minőséget fizetik meg.

    Ha a vevőknek kétségei vannak egy adott csapágy eredetét illetően, a gyártók általában szívesen adnak tanácsot a gyanús alkatrészről készült fényképek alapján. Az SKF még egy alkalmazást is biztosít a vevők számára, ahol a gyors hitelesítés érdekében a vevők feltölthetik a képeket és az egyéb részleteket.

    Az ad-hoc vásárlástól a hozzáadott értékig
    A legjobb megoldás azonban az, ha a megvásárolt alkatrészek hivatalos forrásból származnak. A csapágygyártó honlapja és a vevőszolgálat a világ bármely pontján a hivatalos helyi beszállítókhoz irányíthatja a felhasználókat.

    A tengerhajózási ágazat egyre növekvő számú üzemeltetői számára kedvező megoldás az is, ha tartózkodnak a kritikus fontosságú alkatrészek - például a csapágyak - ad-hoc megvásárlásától. Az SKF például az ágazat több vállalatával globális beszerzési megállapodást kötött. Ezek a megállapodások biztosítják, hogy a hajóüzemeltetők akár közvetlenül az SKF-től, akár a hivatalos forgalmazókon keresztül hozzáférjenek a szükséges alkatrészekhez, bármikor és bárhol, ahol szükségük van rá.

    A közvetlen kapcsolat lehetővé teszi a tengerhajózási ágazatban az üzemeltetők számára a hozzáférést a magasabb szintű szakértelemhez és támogatáshoz. Az SKF több évtizedes tapasztalattal rendelkezik a forgóberendezések teljesítményével kapcsolatban, és számos különböző iparág vállalataival állunk együttműködésben annak érdekében, hogy támogatást biztosítsunk számukra ahhoz, hogy a legtöbbet hozzák ki berendezéseikből. Ez magában foglalhatja a csapágykiválasztásra, a beszerelésre és a karbantartásra vonatkozó tanácsadást, illetve a hibaok-elemzést a régóta fennálló vagy bonyolult megbízhatósági problémák megoldására. A hajóüzemeltetők egyre inkább kihasználják a korszerű, távolról végezhető állapotfelügyeleti szolgáltatásokat, amelyeket a legújabb öntanuló technológiák tesznek lehetővé.

    A hajóüzemeltetők számára a választás nem lehet kétséges. Miért kockáztatnák, hogy hamisított technológiával veszélyeztetik a kritikus berendezéseiket, ha az alternatíva az eredeti, amely növeli a megbízhatóságot, a termelékenységet és a rendelkezésre állást?

    SKF AB

    (publ)

    További információt a következő elérhetőségeken kérhet:
    Sajtókapcsolat: Nia Kihlström, +46 31-337 2897; +46 706 67 28 97; nia.kihlstrom@skf.com

    Az SKF küldetése, hogy vitathatatlan vezető szerepet töltsön be a csapágyak piacán. Az SKF forgótengellyel kapcsolatos megoldásokat kínál, beleértve a csapágyakat, a tömítéseket, a kenést, az állapotfelügyeletet és a karbantartási szolgáltatásokat. Az SKF a világ több mint 130 országában 17 000 viszonteladóval képviselteti magát. A cég éves bevétele 2018-ban 85 713 millió svéd korona, alkalmazottainak száma pedig 44 428 fő volt. www.skf.com  
     
    ® SKF az SKF Csoport bejegyzett védjegye

  • Kép

Sajtóanyag letöltése

Sajtóanyag (18.7 MB)

SKF logo