Cookie-k az SKF webhelyén

Az SKF cookie-kat használ arra, hogy webhelyei tartalmát minél jobban összehangolja a látogatók preferenciáival - ilyen például a választott ország és nyelv.

cookie_information_popup_text_2[125]

Az elektromos és üzemanyaggal működő gépjárművek folyamatos üzemben tartása

  • Történet

    2019 szeptember 30, 16:00 CET

    Sylvain Bussit és Daniel Jansen, az SKF munkatársai szerint az autóipar arculatváltozása jelentős hatást gyakorol a sebességváltó-csapágyak tervezésére és használatára.

    Svédország, Göteborg, 2019. szeptember 30.: A globális kormányzati politikák és szabályozások, valamint a növekvő vevői kereslet lehetővé tette az elektromos gépjárművek (EV-k) piacának fellendülését – a Deloitte előrejelzése szerint 2024-re az összes eladott autó 10%-a elektromos lesz. A belsőégésű motorokkal (ICE) működő személygépkocsik azonban még évekig megtalálhatók lesznek a piacon.

    Ez furcsa helyzetbe hozza a gyári alkatrész gyártókat, OEM-eket. A kutatás-fejlesztési (K+F) erőfeszítéseik nagy részét az EV-khez és hibridekhez alkalmas, új architektúrák fejlesztésére kell fordítaniuk. Ugyanakkor az ICE-kből és sebességváltókból továbbra is ki kell sajtolniuk a hatékonyság utolsó cseppjeit is, hogy meg tudjanak felelni az üzemanyag-hatékonyságot és szén-dioxid (CO2) kibocsátást érintő, egyre szigorúbb globális előírásoknak.

    Ezek a fejlemények jelentős hatással bírnak a csapágyak használatára az ICE és EV gépjárművek hajtásláncaiban. Ezért az OEM-ek és az 1. szintű beszállítók életét megkönnyítő, testre szabott megoldások fejlesztéséhez kiemelkedően fontos, hogy a csapágygyártók megértsék azokat a műszaki problémákat, amelyekkel ezek szembesülnek.

    A súrlódás a hajtáslánc architektúrájától függetlenül nagy ellenség. A súrlódásból adódó teljesítményveszteség növeli a hagyományos és hibrid hajtásláncok CO2-kibocsátását, és csökkentheti az akkumulátoros elektromos gépjárművek (BEV) egyetlen töltéssel elérhető futásteljesítményét. Az OEM-ek válaszképpen egyre több súrlódást csökkentő megoldást használnak a kúpgörgős csapágyak (TRB-k) standard kivitele helyett a hajtóművekben, a csökkentő áttételekben és a differenciálművekben.

    Az SKF-nél alacsony súrlódású TRB-k kifejlesztésén dolgozunk, amelyek egyes alkalmazásokban bizonyítottan akár 50%-kal is képesek csökkenteni a teljesítményveszteséget a hagyományos TRB-khez képest. Ezeknek a sikeréhez kulcsfontosságú az „eszköztár” alapú megoldás, amely lehetőséget ad az SKF-nek testre szabott termékek gyártására bármilyen alkalmazási területhez. Az alkalmazási terület igényeinek fejlett szimulációs technológia segítségével történő felmérése után a mérnökeink a paraméterek – például a hatásszög, a gördülő elemek száma és méretei, valamint a kosár kivitele – módosításával a súrlódás szempontjából optimális TRB-ket képesek készíteni.

    Az EV-k hatékony működéséhez a meghajtómotorokat nagyon magas fordulatszámon kell üzemeltetni, és ez hatalmas megterhelést jelent az alkalmazott csapágyakra nézve. Olyan kivitelű csapágyakat – és hozzájuk tartozó polimer kosarakat és kenőanyagokat – fejlesztünk, amelyek jól tűrik a magasabb fordulatszámokat, a nagyobb gyorsulást, és a motorok által termelt hőt.

    Az autóipari hajtáslánc fejlődéséhez nemcsak a csapágyak teljesítményével szemben támasztott elvárások változása szükséges, hanem az ezek kenéséhez használt folyadékok természetének megváltozása is. A hajtásláncokban az OEM-ek alacsonyabb viszkozitású olajokat és különleges adalékanyagokat fejlesztenek a teljesítményveszteség csökkentéséhez.

    Ezeknek az új kenőanyagoknak a csapágyakra gyakorolt hatásával kapcsolatban azonban még vizsgálatok folynak. Némelyik például nem akadályozza meg kellő hatékonysággal a csapágy futópályája és a gördülő elemek közötti felület kopását vagy kifáradását.

    Az egyik megoldás a csapágyalkatrészek karbonitridálása lehet. Természetesen ezt a technológiát alkalmazzuk a szennyezett környezetekben és rossz minőségű kenőanyagokkal használt csapágyak üzemi élettartamának növeléséhez.

    Csak néhányat említettünk azokból a kihívásokból, amelyekkel a gyári alkatrész gyártásnak, OEM-eknek szembe kell nézniük. Szektorbeli partnereinkkel közösen olyan innovatív megoldások kifejlesztésén dolgozunk, amelyekkel ezek a problémák kiküszöbölhetők, és a teljesítmény, a hatékonyság és a megbízhatóság javítható.

    SKF AB
    (publ)

    A szerkesztő megjegyzése: Az eredeti cikk a Transmission Technology International magazin 2019. szeptemberi számában jelent meg.

    1 új piac. Új belépők. Új kihívások. Akkumulátoros elektromos gépjárművek – Deloitte LLP. 

    További információt a következő elérhetőségeken kérhet:
     
    Sajtókapcsolat: Sabine Hergenröder, +46 31-337 6418; +46 705 77 64 18; sabine.hergenroder@skf.com

    Az SKF küldetése, hogy vitathatatlan vezető szerepet töltsön be a csapágyak piacán. Az SKF forgó berendezésekkel kapcsolatos megoldásokat kínál, beleértve a csapágyakat, a tömítéseket, a kenőanyag-gazdálkodást, az állapotfelügyeletet és a karbantartási szolgáltatásokat. Az SKF a világ több mint 130 országában 17 000 viszonteladóval képviselteti magát. A cég éves bevétele 2018-ban 85 713 millió svéd korona, alkalmazottainak száma pedig 44 428 fő volt.
    www.skf.com

    ® SKF az SKF Csoport bejegyzett védjegye

  • Kép

Sajtóanyag letöltése

Sajtóanyag (2.7 MB)

SKF logo