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Unità mozzo con dado centrale

Prestazioni che soddisfano i requisiti sia dei veicoli commerciali che da competizione

Sviluppate per consentire un rapido cambio ruote durante le gare, le unità mozzo con dado centrale e dispositivi anti-rotazione complementari hanno reso i design con quattro-cinque bulloni ruota un ricordo del passato.

‎Le unità mozzo con dado centrale SKF si basano su questo miglioramento chiave con vantaggi in termini di design e prestazioni che superano di gran lunga i cuscinetti con mozzo centrale dei concorrenti:
  • Integrazione della flangia ruotata con il filetto del dado centrale e la sede del dispositivo antirotazione
  • Robusto design della flangia che permette una maggiore sicurezza
  • Elevata rigidezza della curvatura della ruota in curva che non influenza l'articolazione dello sterzo
  • Ottimizzazione della precisione di sterzaggio e del comportamento dinamico del veicolo
  • Riduzione del tasso di usura dei freni, grazie al piccolo errore di rotazione della flangia
  • Sostituzione rapida delle ruote del veicolo, grazie a un solo dado centrale senza problemi di corrosione
  • Segnale ABS, grazie al sensore integrato
  • Sede per un dispositivo antirotazione del dado centrale
  • Specifiche molto rigide per il grasso interno
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