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Unità mozzo con dado centrale

Prestazioni che soddisfano i requisiti sia dei veicoli commerciali che da competizione

Immagine di unità mozzo con dado centrale
Sviluppate per consentire un rapido cambio ruote durante le gare, le unità mozzo con dado centrale e dispositivi anti-rotazione complementari hanno reso i design con quattro-cinque bulloni ruota un ricordo del passato.

‎Le unità mozzo con dado centrale SKF si basano su questo miglioramento chiave con vantaggi in termini di design e prestazioni che superano di gran lunga i cuscinetti con mozzo centrale dei concorrenti:
  • Integrazione della flangia ruotata con il filetto del dado centrale e la sede del dispositivo antirotazione
  • Robusto design della flangia che permette una maggiore sicurezza
  • Elevata rigidezza della curvatura della ruota in curva che non influenza l'articolazione dello sterzo
  • Ottimizzazione della precisione di sterzaggio e del comportamento dinamico del veicolo
  • Riduzione del tasso di usura dei freni, grazie al piccolo errore di rotazione della flangia
  • Sostituzione rapida delle ruote del veicolo, grazie a un solo dado centrale senza problemi di corrosione
  • Segnale ABS, grazie al sensore integrato
  • Sede per un dispositivo antirotazione del dado centrale
  • Specifiche molto rigide per il grasso interno
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