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X-Tracker

Progettato per consentire funzionalità di sterzata e stabilità pari a quelle delle auto da corsa

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I proprietari di auto da corsa e a elevate prestazioni richiedono funzionalità di sterzata e stabilità eccezionali, nonché prestazioni eccellenti dei terminali ruota. L'SKF X-Tracker consente tutto ciò e anche di più. Attualmente, l'X-Tracker è utilizzato in numerose auto di lusso ad alte prestazioni.

L'X-Tracker prevede cuscinetti obliqui a due corone di sfere, dove quella esterna presenta un diametro più ampio e contiene più sfere di quella interna. Questo speciale design asimmetrico consente di aumentare la capacità di carico e prolungare la durata di esercizio, migliorando considerevolmente la rigidezza di curvatura, rispetto alle unità mozzo simmetriche tradizionali.

L'ottimizzazione della rigidezza di curvatura permette una minore inclinazione del rotore del freno in curva, che, a sua volta, si traduce nella riduzione dell'effetto di "knock-back" del pistone della pinza, garantendo al conducente la possibilità di ritardare la frenata e riducendo i tempi giro sul circuito. L'anello interno di piccole dimensioni viene trattenuto grazie alla forma orbitale, il che significa che il cuscinetto resta precaricato in presenza di carichi più pesanti, consentendo un prolungamento della durata di esercizio.

X-Tracker a basso attrito

Per rispondere all'esigenza di soluzioni energeticamente efficienti, SKF offre anche un X-Tracker a basso attrito, che consente di ridurre in modo significativo le emissioni di CO2, rispetto alle unità per ruote X-Tracker tradizionali.

Questa soluzione è adatta a veicoli di fascia alta e premium con requisiti elevati per la riduzione delle emissioni di CO2 e per cui sono richieste anche eccellenti prestazioni dei terminali ruota e di sterzatura e stabilità ottimale.
Queste unità sono idonee per veicoli sviluppati con nuovi design, così come per modifiche a design esistenti, si adattano a qualsiasi geometria del cuscinetto e sono disponibili per applicazioni normali e heavy duty.

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