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Design e varianti

Le ralle reggispinta in materiale composito SKF per funzionamento a secco (tabella 1) offrono una soluzione economicamente vantaggiosa e compatta per il vincolo assiale. Per le applicazioni in presenza movimenti rotatori e oscillatori sono idonee sia le ralle reggispinta in PTFE composito, sia quelle in POM composito. Queste ralle in materiale composito sono ottenute per punzonatura e, nella versione standard, sono munite di un foro che serve per accogliere una spina o una vite, utilizzata per impedirne la rotazione sulla sede.

Ralle reggispinta in PTFE composito

Le ralle reggispinta in PTFE composito di SKF (fig. 1) sono autolubrificanti ed esenti da manutenzione e, in virtù del basso coefficiente di attrito, offrono una lunga durata di esercizio. Nonostante il design compatto, queste ralle possono sopportare carichi assiali pesanti e sono idonee per movimenti rotatori od oscillatori relativamente lenti. Inoltre, sono dotate di buone proprietà di stabilità dimensionale e conduttività termica.


Le ralle in PTFE composito sono formate da un'armatura in lamiera d'acciaio su cui viene sinterizzato uno strato poroso di bronzo-stagno con spessore da 0,2 a 0,4 mm (fig. 2). Inoltre, attraverso un'operazione di rollatura, i pori dello strato sinterizzato vengono riempiti con una miscela di PTFE (politetrafluoroetilene) e additivi a base di bisolfuro di molibdeno. Questo strato di strisciamento supplementare, con spessore compreso tra 5 e 30 μm, consente di combinare in modo ottimale le proprietà meccaniche dello stagno/bronzo sinterizzato e le buone proprietà di strisciamento e lubrificazione della miscela in PTFE .

Periodo di rodaggio
Durante un breve periodo di rodaggio, esigue quantità dello strato di di rivestimento in materiale a base di PTFE vengono trasferite alle superfici opposte. Questo trasferimento conferisce alle ralle le caratteristiche proprietà antiusura e di basso attrito.

Ralle reggispinta in POM composito

Le ralle reggispinta in POM composito di SKF sono dotate di alveoli sulla superficie di strisciamento (fig. 3), che fungono da serbatoi di grasso e devono essere riempiti di grasso nella fase iniziale di impiego. Tali predisposizioni rendono queste ralle idonee per le applicazioni che richiedono minime attività di manutenzione in condizioni operative critiche, ad esempio in ambienti contaminati in cui il lubrificante non può essere erogato ad un ritmo costante oppure di frequente. Nonostante il design compatto, le ralle in POM composito possono sopportare carichi assiali pesanti e sono meno sensibili al disallineamento. Sono idonee sia per le applicazioni con movimenti rotatori od oscillatori lenti.

Le ralle reggispinta in POM composito sono formate da un'armatura in lamiera d'acciaio su cui viene sinterizzato uno strato di bronzo-stagno con spessore da 0,2 a 0,4 mm. La caratteristica principale di queste ralle è costituita dallo strato di copertura relativamente spesso (0,3 mm) di resina acetalica (POM, poliossimetilene) con additivi. Questo strato di copertura è dotato di alveoli di ritenzione del grasso ed è saldamente ancorato allo strato in stagno/bronzo sinterizzato (fig. 4).
Lo spessore dello strato di copertura rende queste ralle meno sensibili al disallineamento e alle sollecitazioni perimetrali ad esso associate.

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