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Cuscinetti a una corona di rulli cilindrici

Nella versione standard, i cuscinetti a una corona di rulli cilindrici Super-precision della SKF nella serie N 10 sono disponibili con foro conico (fig. 1), conicità 1:12 (suffisso K nella denominazione). Il foro conico è preferibile, poiché la conicità consente la regolazione precisa del gioco, o precarico, durante il montaggio. Questi cuscinetti sono dotati di due flange integrate sull'anello interno, mentre quello esterno ne è privo. Per un migliore afflusso del lubrificante, questi tipi possono essere forniti, su richiesta, con foro di lubrificazione nell'anello esterno.

Cuscinetti con design base

I cuscinetti a una corona di rulli cilindrici con design base sono dotati, nella versione standard, di una gabbia in PA66 centrata sui rulli, senza rinforzo in fibra di vetro per diametri foro fino a 80 mm (suffisso TN nella denominazione), e con rinforzo in fibra di vetro per le dimensioni maggiori (suffisso TN9 nella denominazione). Questi cuscinetti sono adatti per la maggior parte delle applicazioni di precisione.

Cuscinetti con design per alta velocità

La geometria interna e le gabbie dei cuscinetti a una corona di rulli cilindrici con design per alta velocità sono state ottimizzate per sopportare velocità più elevate. Questi tipi sono dotati di un numero inferiore di rulli, rispetto a quelli con design base. Inoltre, sono muniti di una gabbia asimmetrica in PEEK rinforzato con fibra di vetro (suffisso TNHA nella denominazione), oppure simmetrica in PEEK rinforzato con fibra di carbone (suffisso PHA nella denominazione). Entrambi i tipi di gabbia sono centrati sull'anello esterno e sono stati concepiti per ottimizzare l'efficacia del lubrificante ed evitare il fenomeno di starvation cinematica ad alta velocità. Le gabbie simmetriche della serie PHA offrono una funzione di guida più efficiente e favoriscono migliori condizioni di lubrificazione per prestazioni superiori.
Rispetto alle gabbie in PEEK rinforzato con fibra di vetro, quelle in PEEK con rinforzo in fibra di carbone consentono ai cuscinetti di sopportare velocità più elevate fino al 30%, nelle applicazioni a grasso, e fino al 15% in quelle che adottano sistemi olio-aria.
Per le applicazioni come le estremità non-utensili dei mandrini motorizzati, per cui i requisiti per velocità più elevate assumono maggiore importanza di quelli per una maggiore rigidezza, si possono fornire, su richiesta, cuscinetti con gabbie dotate della metà dei rulli.
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