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Sistemi di lubrificazione dei cilindri per motori diesel

I grandi motori diesel a 2 tempi con testa a croce (alesaggio 350 - 960 mm) installati su navi portacontainer, navi cisterna per il gas e petroliere e navi cargo richiedono enormi quantità di olio lubrificante, con elevati costi di esercizio ed alti livelli di emissione. Per rispondere a questa sfida, SKF ha sviluppato il Sistema SKF di lubrificazione dei cilindri CLU 4 e CLU5 con controllo elettronico.

Il ritmo guida di alimentazione per grandi motori diesel a 2 tempi con i nuovi sistemi di lubrificazione dei cilindri CLU4 e CLU5 è circa 0,8 g/kWh di olio di lubrificazione dei cilindri (CLO). I sistemi tradizionali di lubrificazione dei cilindri richiedono impostazioni tra 1,1 e 1,6 g/KWh.

Vantaggi economici
  • Minore consumo di CLO, che porta a una riduzione dei costi totali di funzionamento
Vantaggi tecnici
  • Iniezione e tempismo precisi del CLO nel pacco dell'anello del pistone
  • Misurazione accurata del CLO per ottenere potenziali risparmi
  • Meno accumulo di depositi grazie alla minore lubrificazione
Vantaggi ambientali
  • La riduzione delle emissioni di particelle solide grazie al minore consumo di olio lubrificante significa che, dopo il retrofit del motore, il consumo può diminuire del 30 - 50%
  • La manutenzione del sistema di lubrificazione può essere svolta mentre il motore è in moto.
I vantaggi di questo tip di lubrificazione intelligente sono evidenti quando si studia l'esempio di una nave portacontainer con un motore da 65.600 kW:
Navigando normalmente tra i continenti, il motore a 12 cilindri e a 2 tempi utilizza 450.000 litri di olio lubrificante all'anno. Con il sistema di lubrificazione dei cilindri SKF, si risparmiano circa 135.000 litri all'anno ovvero circa il 30%. Solamente i risparmi di olio significano che il sistema è ammortizzato già dopo il primo anno di funzionamento.

Applicazioni:

SKF ha sviluppato una serie di sistemi di lubrificazione modulari che effettuano la lubrificazione dei cilindri a seconda del carico per motori a 2 e 4 tempi e per piccole pompe per la lubrificazione della sede delle valvole di ingresso per motori a 4 tempi. Questa apprezzata tecnologia SKF è spesso scelta dai produttori di motori come soluzione standard. Contattare il produttore del motore per soluzioni di retrofit.
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