Ciasteczka wykorzystywane przez serwis internetowy SKF

SKF używa na swoich stronach internetowych plików cookies, w celu możliwie jak najlepszego dostosowywania prezentowanych informacji do preferencji odwiedzających, dotyczących między innymi regionu i języka.

cookie_information_popup_text_2[150]

Zasady sterowania śmigłowcem

Śmigłowcem wyposażonym typowo w pojedynczy wirnik nośny i wirnik oporowy (śmigło ogonowe, sterujące) steruje się poprzez manipulowanie czterema elementami sterowniczymi: drążkami skoku ogólnego oraz okresowego, pedałami oporowymi oraz przepustnicą. Każdą z łopat wirnika głównego można „nastawiać”, dostosowując tym samym wielkość generowanej siły nośnej, przy czym albo stosuje się to do wszystkich łopat jednocześnie (sterowanie skokiem ogólnym), albo uzależnia od położenia łopaty w tarczy wirnika (sterowanie skokiem okresowym). Pozwala to pilotowi albo na wytwarzanie ogólnej siły nośnej celem unoszenia się lub opadania (skok ogólny), albo na różnicowanie siły nośnej w obrębie tarczy wirnika (skok okresowy). Łączenie tych trybów sterowania przekłada się na panowanie nad pochyleniem, przechyleniem i wysokością.

Manipulowanie pedałami skutkuje regulowaniem ciągu wytwarzanego przez mechanizm oporowy. W przypadku mechanizmu w postaci śmigła sterującego (ogonowego) odbywa się to bardzo podobnie do sterowania skokiem ogólnym wirnika głównego, i pozwala na dostosowywanie kursu statku powietrznego.

Przepustnica służy do regulowania ogólnej mocy podawanej na wirniki.
SKF logo