Ciasteczka wykorzystywane przez serwis internetowy SKF

SKF używa na swoich stronach internetowych plików cookies, w celu możliwie jak najlepszego dostosowywania prezentowanych informacji do preferencji odwiedzających, dotyczących między innymi regionu i języka.

Czy wyrażasz zgodę na wykorzystywanie cookies przez SKF?

Piasta zintegrowana z nakrętką centralną

Parametry pracy na potrzeby sektora wyścigowego

Zespół łożyskowy z nakrętką centralną
Stworzone, by umożliwić szybkie zmiany kół w trakcie wyścigu, piasty zintegrowane z nakrętką centralną i uzupełniające je urządzenia przeciwrotacyjne odesłały do lamusa konstrukcje cztero- i pięciośrubowe.

Piasta zintegrowana SKF z nakrętką centralną opiera się na tym kluczowym udoskonaleniu, dodając do tego przewagi konstrukcyjne i eksploatacyjne, którym nie są w stanie sprostać podobnie skonstruowane łożyska konkurencyjnych marek:
  • zintegrowanie wirującego obrzeża z gwintem nakrętki centralnej i gniazdem urządzenia przeciwrotacyjnego,
  • solidną budowę obrzeża dla podniesienia poziomu bezpieczeństwa,
  • dużą sztywność pochylania kół na zakrętach bez wpływu na przegub,
  • zwiększoną dokładność kierowania i polepszoną dynamikę pojazdu,
  • spowolnienie zużycia hamulca dzięki niewielkiemu biciu obrzeża,
  • możliwość serwisowania koła za odkręceniem nakrętki centralnej – brak problemów z korozją,
  • nadawanie sygnału ABS przez wbudowany czujnik,
  • gniazdo na urządzenie przeciwrotacyjne nakrętki centralnej,
  • bardzo surową specyfikację wewnętrznego smaru plastycznego.
SKF logo