Ciasteczka wykorzystywane przez serwis internetowy SKF

SKF używa na swoich stronach internetowych plików cookies, w celu możliwie jak najlepszego dostosowywania prezentowanych informacji do preferencji odwiedzających, dotyczących między innymi regionu i języka.

Czy wyrażasz zgodę na wykorzystywanie cookies przez SKF?

Konstrukcje i materiały uszczelnień

Konstrukcje i materiały uszczelnień - ilustracja 1
Konstrukcje i materiały uszczelnień - ilustracja 2
Konstrukcje i materiały uszczelnień - ilustracja 3
Konstrukcje i materiały uszczelnień - ilustracja 4
Rozwiązania uszczelnień SKF obejmują konwencjonalne kauczukowe uszczelnienia wału, uszczelnienia PTFE, uszczelnienia trzpienia zaworów, uszczelniania ICOS, uszczelnienia dla układu napędowego i kół.

ICOS to łożysko kulkowe wyposażone w zintegrowane i kompaktowe uszczelnienie olejowe. Jest to pojedynczy, zwarty element o licznych zaletach, takich jak lepsze uszczelnienie i łatwa konserwacja. ICOS redukuje łączny koszt stosowania uszczelnień w porównaniu z tradycyjnym układem uszczelnień łożysk.

Uszczelnienia stosowane w łożyskach kół posiadają następujące zadania:
  • Zatrzymywanie środka smarnego
  • Zapobieganie wnikaniu zanieczyszczeń

Musi to zostać osiągnięte z możliwie jak najmniejszym tarciem pochodzącym od wargi uszczelki.

Ponieważ wiele łożysk, w szczególności łożysk kół używanych w pojazdach wyścigowych, jest wykonywanych na zamówienie, ich uszczelnienia są również dopasowywane do rozmiarów łożyska. Konstrukcja uszczelnień SKF pozwala na zwiększenie kompaktowości łożyska.

Materiały używane do uszczelnień łożysk kół to materiały NBR (kauczuk butadienowo-akrylonitrylowy) lub FKM (kauczuki fluorowe, viton) dla wysokich temperatur.

Konstrukcja uszczelnienia zależy od dostępnego miejsca w łożysku, jak i w jego otoczeniu. Może być to pojedyncza lub podwójna warga wzmocniona cienką blachą.

Istnieje również możliwość stosowania materiału niskotarciowego w obszarze styku wargi. Można to wykonać poprzez powlekanie określonego obszaru lub przez stosowanie mieszanek różnych materiałów uszczelniających.

Łożyska kół ze zintegrowanym uszczelnieniem posiadają tylko jedno uszczelnienie po jednej stronie łożyska.

Konstrukcję piasty zintegrowanej można opracować z uszczelnieniem niskotarciowym, jak np. łożysko HiPer

W trudnych środowiskach rajdowych (WRC, IRC) lub rajdów terenowych (Dakar) stosowane są dodatkowe uszczelnienia zewnętrzne w celu zwiększenia wydajności uszczelniacza, w szczególności odnośnie przedostawania się wody i brudu. Uszczelnienia te mogą posiadać konstrukcję opartą na profilu V składającą się z 2 oddzielnych części.
SKF logo