Ciasteczka wykorzystywane przez serwis internetowy SKF

SKF używa na swoich stronach internetowych plików cookies, w celu możliwie jak najlepszego dostosowywania prezentowanych informacji do preferencji odwiedzających, dotyczących między innymi regionu i języka.

Czy wyrażasz zgodę na wykorzystywanie cookies przez SKF?

Napędy

TMBU z możliwością wymiany smaru plastycznego
Kolejowe układy napędowe, pracujące zazwyczaj ze szczególnie dużymi prędkościami, przenoszą moment obrotowy silnika trakcyjnego lub spalinowego – za pośrednictwem przekładni – na zestaw kołowy.
Układy napędowe takie jak przekładnie i silniki trakcyjne pociągów muszą dysponować dużą mocą oraz być przyjazne dla środowiska, opłacalne i niewymagające w zakresie utrzymania ruchu. Spełnienie owych wymogów jest bardzo trudne ze względu na znaczną masę pojazdów szynowych i długie okresy serwisowe.
Nowa lokomotywa obsługująca linie międzymiastowe przechodzi remont generalny dopiero po wykonaniu przebiegu na poziomie jednego do półtora miliona kilometrów. Takie lokomotywy przejeżdżają średnio ponad tysiąc kilometrów dziennie. Pociągi szybkobieżne poruszają się z prędkościami przekraczającymi 350 km/h i wykonują znacznie większe przebiegi.
Łożyska SKF do układów napędowych są zdolne sprostać nie tylko tak długim okresom serwisowym, ale i warunkom silnego zanieczyszczenia i wysokiej wilgotności, radząc sobie przy tym ze zmiennością prędkości, temperatury, obciążenia, drgań i wstrząsów.

Railway drives preferred range

SKF logo