Ciasteczka wykorzystywane przez serwis internetowy SKF

SKF używa na swoich stronach internetowych plików cookies, w celu możliwie jak najlepszego dostosowywania prezentowanych informacji do preferencji odwiedzających, dotyczących między innymi regionu i języka.

Czy wyrażasz zgodę na wykorzystywanie cookies przez SKF?

Moduł uszczelniający SKF Rotostat

Moduł uszczelniający SKF Rotostat
Moduł uszczelniający SKF Rotostat
Moduł uszczelniający SKF Rotostat z czujnikiem
Moduł uszczelniający SKF Rotostat z czujnikiem
Inteligentne połączenie dynamicznych i statycznych uszczelnień przymocowanych bezpośrednio do metalowego nośnika lub elementu ustalającego ze zintegrowanym czujnikiem systemu zarządzania silnikiem i kołami wyzwalającymi.

Właściwości
  • Prosty, gotowy do zamontowania, jednolity moduł
  • Wybór warg uszczelniających wykonanych z elastomerów lub PTFE lub niskotarciowych warg uszczelniających zapewniających uszczelnienie dynamiczne
  • Formowane uszczelnienie statyczne i centrujący kołek ustalający
  • Wstępnie zmontowany, kompletny moduł z czujnikiem i magnetycznym kołem wyzwalającym o dużej rozdzielczości
  • Możliwość zintegrowania czujnika i magnetycznego koła wyzwalającego w celu dostarczania sygnału wejściowego do układu sterowania pracą silnika

Korzyści
  • Połączenie wielu komponentów w jeden zespół pozwala skrócić czas i ograniczyć koszty instalacji oraz uniknąć błędów podczas instalacji
  • Ograniczenie zapasów części dzięki zmniejszeniu liczby komponentów
  • Zmniejszenie liczby dróg wycieku o 50%
  • Statyczna uszczelka ze złączem T poprawia niezawodność uszczelnienia spoczynkowego
  • Zmniejszenie masy nawet o 30% w porównaniu ze zmontowanym, odlewanym ciśnieniowo elementem ustalającym
  • SKF opracowuje cały układ i ponosi za niego odpowiedzialność, aby zapewnić zgodność między czujnikiem i kołem wyzwalającym

Układ opcjonalnego czujnika:
  • Sygnał określający położenie i prędkość obrotową wału korbowego
  • Magnetyczne koło wyzwalające o wysokiej dokładności i ograniczonej wartości błędu kątowego dostarcza precyzyjny sygnał do układu sterowania pracą silnika
  • Czujnik jest zamontowany poza skrzynią korbową, co eliminuje problemy związane z uszczelnianiem przewodu i ułatwia wymianę czujnika
  • Lepsza dokładność układu dzięki temu, że synchronizacja jest wykonywana w miejscu zamontowania koła zamachowego (koło zamachowe o dużej masie i optymalnej płynności obrotu)
SKF logo