Ciasteczka wykorzystywane przez serwis internetowy SKF

SKF używa na swoich stronach internetowych plików cookies, w celu możliwie jak najlepszego dostosowywania prezentowanych informacji do preferencji odwiedzających, dotyczących między innymi regionu i języka.

Czy wyrażasz zgodę na wykorzystywanie cookies przez SKF?

Zatrzymywanie oleju

Zatrzymywanie oleju smarowego stanowi dużo większe wyzwanie niż zatrzymywanie smaru plastycznego. Dotyczy to w szczególności olejów o niskiej lepkości. Dlatego w celu uzyskiwania wymaganego obciążenia promieniowego oraz odporności na bicie dynamiczne i niewspółosiowość wału względem otworu oprawy, a w konsekwencji skutecznego uszczelnienia, zaleca się stosować sprężynowe uszczelnienia promieniowe wału HMS5 i CRW1 (patrz: rys. 1 i rys. 2).
Standardowe uszczelnienia HMS5 mają wargi o prostym kształcie. Uszczelnienia CRW1 są wyposażone w wargi uszczelniające SKF WAVE, które poprawiają zdolność pompowania niezależnie od kierunku obrotów wału (patrz: rys. 3). Zdolność pompowania uszczelnienia można również poprawić, nadając wardze uszczelniającej spiralne cechy konstrukcyjne, a tym samym właściwości hydrodynamiczne.
Kauczukowa powierzchnia zewnętrzna, podobna jak w przypadku uszczelnień HMS5, umożliwia kompensację niewielkich niedoskonałości powierzchni otworu oprawy, w związku z czym zaleca się stosować ją w przypadku wątpliwej jakości wykonania powierzchni otworu oprawy.
W zastosowaniach, w których panują bardzo trudne warunki eksploatacji, a prędkości obwodowe są stosunkowo niskie, do zatrzymywania oleju lub smaru plastycznego można stosować uszczelnienia mechaniczne, na przykład uszczelnienia HDDF (patrz: rys. 4).
Do zatrzymywania oleju można również stosować pierścienie uszczelniające typu V (patrz: rys. 5). W tym celu należy montować je po stronie oleju i podpierać osiowo na wale.
SKF logo