Использование цифровых технологий при техобслуживании железнодорожного транспорта

  • Новость

    2019 Май 07, 08:00 CEST

    В железнодорожной отрасли время является ценным ресурсом. Наиболее актуальные цифровые инновации SKF доказали свою эффективность, позволили вывести техобслуживание на новый уровень и максимально увеличить эксплуатационную готовность подвижного состава.

    На протяжении длительного времени во многих отраслях используется техобслуживание по фактическому состоянию, включающее в себя измерение и мониторинг таких параметров, как вибрация и температура, для раннего обнаружения отклонений от штатной работы. Такой процесс мониторинга широко известен как мониторинг состояния оборудования.

    Исторически сложилось, что в железнодорожной отрасли периодичность техобслуживания подвижного состава определяется интервалом времени или пробегом. Несмотря на то, что такой подход успешно применялся на протяжении многих лет, он не учитывает того, действительно ли детали требуют замены. Инспекции могут проводиться только когда подвижной состав не эксплуатируется, а корректирующие действия в рамках техобслуживания требуют вывода подвижного состава из эксплуатации или закрытия целых магистралей на продолжительное время.

    Затраты на техобслуживание остаются одной из самых больших проблем для отрасли вследствие старения подвижного состава и возрастающих требований к эксплуатационной готовности.

    Внедрение техобслуживания по фактическому состоянию неуклонно набирает обороты благодаря инновациям и повышению уровня доступности технологий. Цифровизация существенно меняет подходы к проведению техобслуживания и способствует увеличению межремонтных интервалов. Например, это может благоприятно сказаться на эксплуатационной готовности подвижного состава. Чем меньше времени подвижной состав проводит на техобслуживании, тем больше времени он может перевозить пассажиров или грузы — это особенно важно сейчас, когда в отрасли наблюдается возрастающий спрос. Цифровые технологии могут также способствовать снижению затрат в течение жизненного цикла оборудования и более эффективному управлению складом запасных частей благодаря тому, что система мониторинга состояния обеспечивает раннее предупреждение рисков и возможных непредвиденных отказов.

    SKF объединила техобслуживание по фактическому состоянию со своими знаниями в области подшипников и других компонентов, что помогло разработать версию крайне успешной системы SKF Multilog IMx, предназначенную специально для железнодорожного транспорта. Эта современная инновационная система объединяет мониторинг состояния подвижного состава и состояния пути в одном устройстве, легко настраиваемом под потребности клиента.

    Следующий этап в переходе железнодорожного транспорта на цифровые технологии
    Multilog IMx-Rail — многоканальная онлайн-система мониторинга состояния, основанная на новых компонентах, одобренных для применения на железнодорожном транспорте. Это следующий шаг во внедрении цифровых технологий в поездах, который позволяет осуществлять техобслуживание по фактическому состоянию для снижения совокупной стоимости владения, повышения эксплуатационной готовности, сокращения внеплановых остановов и увеличения межремонтных интервалов.

    Система SKF Multilog IMx-Rail доступна для установки производителями оборудования и в виде решения для модернизации. Она обеспечивает заблаговременное предупреждение о проблемах с буксовыми подшипниками, редукторами и электродвигателями подвижного состава, а также сбор данных по множеству других компонентов. Система также позволяет с очень высокой точностью обнаруживать, классифицировать и регистрировать повреждения на линии, а также строить карту состояния путей.

    SKF Multilog IMx-Rail может быть легко интегрирована с облачными сервисами SKF для хранения, обмена данными и удалённой диагностики SKF. Её универсальность в сочетании с обширным опытом SKF в области мониторинга состояния узлов вращения во множестве отраслей обеспечивают быстрый анализ и определение приоритетов для любых задач планового техобслуживания подвижного состава.

    Проверено на практике
    SKF Multilog IMx-Rail уже демонстрирует свои возможности в реальных условиях эксплуатации. Чтобы получить представление о том, как работает эта система, например, на обычном пассажирском поезде, на тележку одного из вагонов устанавливается автономный блок с датчиками и электронными устройствами. В процессе повседневной работы устройство измеряет и регистрирует сигналы ускорения и вибрации, после чего обрабатывает полученные данные и по беспроводной сети передаёт всю информацию на терминал соответствующей службы, которая может инициировать выполнение необходимых действий в зависимости от полученной информации.

    Специальное программное обеспечение, также предоставляемое SKF, с помощью определённых алгоритмов анализирует поступившие с датчиков данные наряду с информацией о местоположении поезда и рабочих условиях. Программа SKF @ptitude Observer выявляет, локализует и точно регистрирует отклонения от нормального состояния железнодорожного пути, которые могут приводить к повышенному износу или повреждению колёс состава, создавать неудобства для пассажиров или производить шум на отдельных участках пути. Впоследствии обслуживающий персонал может использовать эту информацию, чтобы инициировать более тщательную проверку соответствующего участка пути.

    SKF Multilog IMx-Rail помогает операторам получить представление о состоянии не только колёс и путей. Эта система также предназначена для обнаружения вибраций, вызванных другими проблемами подвижного состава, например, неисправными подшипниками. Операторы по всему миру уже используют такой подход для предотвращения отказов и оптимизации программ по техобслуживанию подвижного состава.

    По мере увеличения интенсивности железнодорожного движения цифровые технологии и решения в области мониторинга состояния, такие как SKF Multilog IMx-Rail, будут играть всё более важную роль для обеспечения работоспособности и повышения эффективности подвижного состава.

    Aktiebolaget SKF
         (публ.)

    Для получения более подробной информации, пожалуйста, свяжитесь с нами:
    Пресс-служба: Сабин Хергенрёдер (Sabine Hergenröder), +46 31-337 6418; +46 705 77 64 18;
    sabine.hergenroder@skf.com

    Миссия SKF заключается в том, чтобы быть безусловным лидером в подшипниковом бизнесе. SKF предлагает решения для узлов вращения, включая подшипники, уплотнения, продукцию в области смазывания и мониторинга состояния, а также услуги по техобслуживанию. Представительства компании SKF располагаются в более чем 130 странах, а всего в мире работает около 17 000 компаний-дистрибьюторов продукции SKF. В 2018 году годовой объём продаж компании SKF достиг 85 713 000 000 шв. крон, а количество штатных сотрудников составило 44 428 человек. www.skf.ru

    ® SKF — зарегистрированный товарный знак SKF Group.

  • Изображение

Скачать подборку для печати

Подборка для печати (973 KB)

SKF logo