Противодействие распространению контрафактной продукции

  • Новость

    2019 Май 10, 10:00 CEST

    «Ответственные компоненты, устанавливаемые на ваши суда, могут оказаться не теми оригинальными изделиями, которые вы рассчитывали получить. И это имеет большое значение», — предупреждает Рания Пациопулос из SKF.

    Гётеборг, Швеция, 26 марта 2019 г.: В 2017 г. SKF в сотрудничестве с правоохранительными органами уничтожила 15 тонн контрафактных подшипников, выявленных и конфискованных за несколько лет до этого. Эта партия из 17 000 отдельных товарных позиций предназначалась для ничего не подозревающих клиентов из судостроительной отрасли.

    Такой «улов» оказался необычно большим, но в остальных аспектах он был далеко не уникальным. Контрафактные подшипники широко распространены в судостроительной отрасли. Согласно анализу, проведённому SKF, за последние несколько лет до 50 % операторов судов могли непреднамеренно приобрести контрафактные изделия. Такая статистика основана на том факте, что греческие судовладельцы располагают самым большим флотом в мире, участвующим в 20 % общемировых грузоперевозок. Афины остаются самым большим морским кластером в мире.

    Когда SKF делится своими сведениями о контрафакте с клиентами, их первой реакцией обычно является недоверие. Лишь немногие специалисты в области судостроения, занимающиеся техобслуживанием или закупками, имеют представление о проблемах с контрафактом в такой категории продукции, как подшипники. Ещё меньше специалистов знает о реальных масштабах рынка контрафакта. Это общая проблема для многих известных производителей подшипников.

    И это лишь одна из причин, по которой судостроительная отрасль стала настолько привлекательной для поставщиков контрафакта. Однако важное значение имеет и ряд других факторов. Во-первых, это особенности изделий. Подшипники могут сильно различаться по своему исполнению и конструкции. Они могут изготавливаться из различных материалов и предназначаться для разных условий эксплуатации. При этом большинство подшипников имеет размеры согласно стандарту ISO. Это упрощает задачу поставщикам контрафакта. Они могут приобретать на рынке партии дешёвых изделий, после этого незаконно наносить маркировку, идентификационные номера и использовать поддельную упаковку. На первый взгляд, дешёвый типовой подшипник выглядит для человека, не являющегося специалистом, как изделие SKF или другого известного производителя.

    Во-вторых, это особенности цепочки поставок. Суда являются движимым имуществом, их техобслуживание и ремонт могут производиться в любом порту, в любой стране мира. Когда операторам нужны новые детали, обычно они требуются в срочном порядке, чтобы можно было устранить возникшие проблемы с оборудованием без существенных задержек в графике движения судна. Запасные части обычно приобретаются по мере необходимости у региональных поставщиков. Такие поставщики довольно часто не являются специализированными компаниями, напрямую сотрудничающими с крупными производителями.

    Все эти факторы обеспечивают поставщикам контрафакта беспрепятственный доступ на большой рынок, несмотря на то, что остальные участники в цепочке поставок добросовестно ведут свой бизнес.

    Имеет ли это значение?
    Причины, по которым контрафакт представляет собой проблему для ведущих поставщиков подшипников, очевидны. Под угрозой наши прибыли и репутация. Но контрафактные подшипники также несут серьёзные риски и для конечных пользователей. Когда изделие неизвестного происхождения устанавливается на ответственное оборудование, невозможно заранее сказать, будет ли такое изделие отвечать требованиям, предъявляемым к безопасности, надёжности и долговечности.
    Подшипники — сравнительно малогабаритные компоненты, но когда они выходят из строя, наименьшей из возможных проблем является внеплановый простой оборудования, в котором они установлены. В наиболее неблагоприятных случаях выход подшипника из строя может привести к дорогостоящим повреждениям зубчатых передач, валов и других компонентов. И это не считая потенциальных затрат, связанных с задержками и потерей производительности.

    Эти проблемы реальны. Одним из факторов, благодаря которым SKF смогла оценить количество случаев использования контрафактных подшипников в цепочке поставок для судостроительной отрасли, стали обращения к SKF с просьбой исследовать целый ряд ситуаций, связанных с непредвиденными отказами подшипников. После изучения таких изделий специалисты SKF пришли к выводу, что они являются контрафактными.

    Опасайтесь использования контрафактной продукции
    Как можно гарантированно приобрести оригинальные подшипники? К сожалению, это не всегда просто. Производитель подшипника способен отличить оригинальное изделие от контрафакта, но признаки подделки очевидны далеко не каждому. Также в своих оценках не всегда можно полагаться на такие признаки, как подозрительно низкая цена. Одним из факторов, делающим подшипники такими привлекательными для поставщиков контрафакта, являются высокие прибыли, которые они могут получать, реализуя контрафакт потребителям, думающим, что они платят за качество.

    Когда у клиентов возникают сомнения по поводу происхождения конкретного подшипника, производитель обычно с готовностью даёт своё заключение, изучив фотографии подозрительного изделия. SKF даже предлагает своим клиентам использовать специальное приложение, которое позволяет загрузить фотографии и другие данные об изделии для быстрой проверки его подлинности.

    От внеплановых закупок к дополнительным преимуществам
    Наилучший способ избежать проблем с контрафактом — убедиться, что приобретаемые изделия поступают из проверенного источника. На сайтах производителей подшипников и в клиентских службах таких компаний можно получить информацию о региональных авторизованных поставщиках по всему миру.

    Другой подход, который привлекает всё больше операторов из судостроительной отрасли, заключается в отказе от внеплановых закупок таких ответственных компонентов, как подшипники. Например, у SKF заключены соглашения о поставках с несколькими компаниями отрасли. Эти соглашения позволяют операторам судов получить доступ к необходимым компонентам в любое время и в любой точке мира напрямую у SKF или через Авторизованных дистрибьюторов SKF.

    Непосредственное сотрудничество также позволяет операторам судов получить доступ к инженерным знаниям и технической поддержке более высокого уровня. SKF обладает обширным опытом в области улучшения эксплуатационных характеристик узлов вращения. SKF работает с компаниями из различных отраслей промышленности, помогая им добиться максимальной эффективности используемого оборудования. Это могут быть рекомендации по выбору, монтажу и техобслуживанию подшипников или анализ основных причин отказов с целью поиска решений в сложных случаях, касающихся проблем с надёжностью. Операторы судов всё чаще пользуются услугами SKF в области удалённого мониторинга состояния оборудования, что стало возможным благодаря самым современным цифровым технологиям.

    Для операторов судов выбор должен быть очевиден. Зачем рисковать ответственным оборудованием, используя контрафактные изделия, когда альтернативой может быть реальное повышение надёжности, производительности и эксплуатационной готовности?

    Aktiebolaget SKF

    (публ.)

    Для получения более подробной информации, пожалуйста, свяжитесь с нами:
    Пресс-служба: Ниа Кильстрём (Nia Kihlström), +46 31-337 2897; +46 706 67 28 97; nia.kihlstrom@skf.com

    Миссия SKF заключается в том, чтобы быть безусловным лидером в подшипниковом бизнесе. SKF предлагает решения для узлов вращения, включая подшипники, уплотнения, продукцию в области смазывания и мониторинга состояния, а также услуги по техобслуживанию. Представительства компании SKF располагаются в более чем 130 странах, а всего в мире работает около 17 000 компаний-дистрибьюторов продукции SKF. В 2018 г. годовой объём продаж компании SKF достиг 85 713 000 000 шв. крон, а количество штатных сотрудников составило 44 428 человек. www.skf.ru  
     
    ® SKF — зарегистрированный товарный знак SKF Group.

  • Изображение

Скачать подборку для печати

Подборка для печати (18.7 MB)

SKF logo