Повторное смазывание

Для шарикоподшипниковых узлов не требуется повторное смазывание, если срок службы пластичной смазки (→ «Срок службы пластичной смазки для корпусных подшипников») превышает ресурс подшипника SKF (→ «Размер подшипника»).

Повторное смазывание может увеличить ресурс подшипникового узла в следующих условиях:

  • Подшипники работают в условиях высокой влажности или сильных загрязнений.
  • Подшипники работают с нормальными или тяжёлыми нагрузками.
  • Подшипники длительное время работают с высокими частотами вращения или при температурах выше 55 °C (130 °F).
  • Подшипники подвергаются воздействию сильной вибрации.

Для повторного смазывания шарикоподшипниковых узлов с приспособлениями для смазывания могут использоваться следующие типы пластичных смазок:

  • SKF LGWA 2
  • SKF LGMT 2
  • SKF LGMT 3

При необходимости повторного смазывания расчёт его интервалов осуществляется в соответствии с методом, описанным в разделе «Расчёт интервала повторного смазывания для пластичной смазки».

При повторном смазывании необходимо проворачивать вал, медленно подавая смазку под давлением до тех пор, пока свежая смазка не начнёт выдавливаться из-под уплотнений. Чрезмерное давление при быстрой подаче смазки может повредить уплотнения. Если машины и оборудование используются периодически, SKF рекомендует осуществлять повторное смазывание в конце рабочего цикла, то есть непосредственно перед остановкой.

Приспособления для повторного смазывания

Корпуса

Шарикоподшипниковые узлы со стандартными корпусами из следующих материалов не оснащаются пресс-маслёнкой, и их повторное смазывание не предусмотрено:

  • композитный материал
    Приспособления для повторного смазывания поставляются по запросу (суффикс обозначения N).
  • штампованная сталь
  • композитный материал SKF для производственных линий пищевых продуктов
  • нержавеющая сталь

Приспособления для повторного смазывания для корпусов из чугуна:

  • Пресс-маслёнка с резьбой 1/4-28 SAE-LT. За исключением корпусов для дюймовых подшипников с диаметром отверстия более 1 дюйма и суффиксом обозначения U, которые оснащаются пресс-маслёнкой с резьбой 1/8-27 NPT.
  • Резьбу отверстия 1/4-28 UNF для пресс-маслёнки можно изменить на G 1/4 с помощью переходника LAPN 1/4 UNF. За исключением корпусов для дюймовых подшипников с диаметром отверстия более 1 дюйма и суффиксом обозначения U, отверстие которых оснащается резьбой 1/8-27 NPT.
  • В чугунных узлах подшипников с пятикромочными уплотнениями, для которых повторное смазывание не предусмотрено, приспособление для повторного смазывания корпуса закрыто заглушкой (суффикс обозначения W).

Подшипники

Конструкция корпусных подшипников SKF позволяет выполнять простое повторное смазывание. Они стандартно оснащаются двумя смазочными отверстиями на наружном кольце, по одному на каждой стороне от дорожки качения под углом 120° друг к другу.

По индивидуальному заказу могут поставляться подшипники без смазочных отверстий (суффикс обозначения W).

Указанные ниже корпусные подшипники смазаны на весь срок службы и не подлежат повторному смазыванию. Данные подшипники не имеют смазочных отверстий:

  • Подшипники с фиксацией на валу с помощью стопорного винта:
    • с оцинкованными кольцами
    • из нержавеющей стали
  • Подшипники со стандартным внутренним кольцом без суффикса обозначения В
  • Подшипники с пятикромочными уплотнениями
SKF logo