Диапазон начального внутреннего зазора

Performance and operating conditionsBearing type and arrangementBearing sizeLubricationOperating temperature and speedBearing interfacesBearing executionSealing, mounting and dismounting

У подшипников для регулируемых подшипниковых узлов, таких как радиально-упорные шарикоподшипники, конические роликоподшипники и упорные сферические роликоподшипники, внутренний зазор устанавливается при монтаже. Внутренний зазор таких подшипниковых узлов, несмотря на регулировку при монтаже, будет варьироваться в некотором диапазоне.
Для других типов подшипников начальный внутренний зазор определяется при их изготовлении. В стандарте ISO указано пять классов зазоров, определяющих величину начального внутреннего зазора в подшипнике (→ «Внутренний зазор»). Каждый класс зазоров представляет собой диапазон значений. Размер этих диапазонов варьируется в зависимости от типа и размера подшипника. Более подробная информация о классах зазоров представлена в соответствующих разделах продукции.
В настоящее время часто используется начальный зазор больше нормального, например, С3 или даже С4. Это обусловлено тем, что современные подшипники работают с более тяжёлыми нагрузками, и им требуется более плотная посадка с натягом. При этом типичные условия эксплуатации отличаются от тех, которые рассматривались при определении классов зазора.
Для однорядных радиально-упорных шарикоподшипников для универсального монтажа, спаренных конических роликоподшипников, двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников и шарикоподшипников с четырёхточечным контактом вместо радиального внутреннего зазора в таблицах приведены величины осевого внутреннего зазора, поскольку для данных типов подшипников этот параметр является наиболее важным. Радиальный внутренний зазор связан с осевым внутренним зазором. Эта взаимосвязь определяется типом подшипника и его внутренней геометрией. Более подробная информация представлена в соответствующих разделах по продукции.
SKF logo