Термическая и поверхностная обработка

Кольца и тела качения подшипников качения должны обладать следующими характеристиками:

  • достаточная твёрдость, чтобы выдерживать усталостные нагрузки и пластические деформации
  • достаточная прочность, чтобы воспринимать действующие рабочие нагрузки
  • достаточная стабильность, чтобы их размеры претерпевали только минимальные изменения с течением времени

Требуемые характеристики достигаются посредством термической и поверхностной обработки.

Закалка

Существует три основных метода закалки деталей подшипников:

  • Сквозная закалка
    Это стандартный метод для большинства подшипников, обеспечивающий высокую усталостную прочность и износостойкость благодаря тому, что закалка применяется по всему поперечному сечению детали.

  • Индукционная закалка
    Поверхностная индукционная закалка используется для выборочной закалки дорожки качения с целью ограничения усталости контакта качения, при этом остальная часть детали не затрагивается для сохранения конструкционной прочности.

  • Цементация
    Цементация увеличивает твёрдость поверхности. Она используется, например, в случае, если кольца подшипника подвержены значительным ударным нагрузкам, вызывающим структурную деформацию.
Стабильность размеров

Термическая обработка используется для ограничения изменения размеров посредством воздействия на структуру металла экстремальных температур. Существует стандартизированная система классификации размерной стабильности (таблица 1). Разные типы подшипников SKF в стандартном исполнении стабилизированы по различным классам.

Поверхностная обработка и нанесение покрытий

Нанесение покрытий — хорошо зарекомендовавший себя способ придания подшипникам дополнительных свойств для работы в специфических условиях. Широко используются такие покрытия, как хромат цинка и чёрное оксидирование.

Также SKF разработала два других вида покрытий, апробированных и с успехом используемых в различных областях:

  • Подшипники INSOCOAT являются стандартными подшипниками, внешние поверхности внутреннего или наружного кольца которых имеют покрытие из оксида алюминия. Такое покрытие увеличивает сопротивление подшипника проходящему через него электрическому току.

  • Покрытие NoWear повышает износостойкость поверхности дорожки или тел качения. Оно помогает подшипнику длительное время работать в условиях недостаточного смазывания и снижает риск повреждений вследствие недостаточного нагружения.
SKF logo